Page 57 - การสำรวจภาพถ่าย Photogrammetry

27
ในชวง ค.ศ. 1995 ศาสตราจารย คลาสปเตอร ชวารซ (Prof. Klaus-peter Schwarz) แหงมหาวิทยาลัย Calgary ไดเสนอใหมีการผสมผสานเทคโนโลยีระบบหาพิกัดพิภพดวยดาวเทียมรวมกับอุปกรณวัดความเฉื่อยเขาไวกับเครื่องบินสําหรับ การสํารวจดวยภาพถาย ซึ่งไดมีการพัฒนาอยางตอเนื่องโดยภาพเอกชนจนออกมาเปนภาพสรุปหลักการดังรูปที่ 1-33 มีจุดเดน ดังนี้
(1) การรังวัดดวยระบบดาวเทียมนําหนพิภพ(GNSS:GlobalNavigationSatelliteSystemหรือที่รูจักกันอยาง แพรหลายในนามของ Global Position System: GPS) นี้จะชวยในการหาคาพิกัดของจุดเปดถายภาพของ กลองในขณะที่ทําการบันทึกภาพถาย ซึ่งในการหาคาพารามิเตอรเหลานี้ในปจจุบันนิยมใชวิธีรังวัดดวยการรับ สัญญาณแบบจลนทันที (Real Time Kinematic: RTK) เขามาชวยในการวิเคราะหคาพิกัดของจุดเปดถายภาพ ณ ขณะถายภาพซึ่งสวนสําคัญในการเพิ่มความถูกตองที่ดีขึ้นมาก
(2) อุปกรณวัดความเฉื่อย(InertialMeasurementUnit:IMU)เปนระบบที่ใชในการหาวิถีการบินของเครื่องบิน จากการรวมเขากับขอมูลเชิงตําแหนงจาก GPS พรอมทั้งชวยในการหาความเร็วเชิงมุมกับอัตราเรงความเร็วของ เครื่องบินมาชดเชยและผสมผสานกันทําใหระบบสามารถบอกการวางตัวของอากาศยานขณะเปดถายภาพ
ภายหลังจากที่ไดมีการพัฒนาเครื่องบินที่ผนวกเอาเทคโนโลยี GPS และ IMU เขามา ก็ไดมีการพัฒนาระบบการ ถายภาพดวยระบบกลองถายภาพดิจิตอลเพื่อการทําแผนที่ (Digital Mapping Camera: DMC) ที่มีการใชตัวรับรู (Sensor) มาชวย ดังรูปที่ 1-32 สงผลใหการรังวัดดวยภาพถายเกิดมีการพัฒนาระบบการทําแผนที่จากการสํารวจดวยภาพถายที่รวดเร็ว ยิ่งขึ้น ซึ่งถือเปนตนแบบสําคัญที่มีการพัฒนาตอเนื่อง จนกระทั่งในปจจุบันนี้ไดพัฒนาไปเปนอากาศไรคนขับขนาดเล็ก (Micro Unmanned Aerial Vehicle: MUAV) ซึ่งไดมีบทบาทสําคัญตอวงการแผนที่ภาพถายในปจจุบัน โดยเฉพาะอยางยิ่งภายหลัง จากการเปดตัวของอากาศยานไรคนขับรุน DJI Phantom 3 ดังรูปที่ 1-33ก และ 1-33ข ที่มีการผสมผสานเทคโนโลยีการบิน พรอมกับเทคโนโลยีการถายภาพที่มีความละเอียดสูงขึ้นควบคูกับราคาที่ถูกลงอยางมากในชวงป ค.ศ. 2015-2016 และ ขณะเดียวกันเครื่องรับสัญญาณ GNSS ดังรูปที่ 1-33ค ซึ่งเปนเครื่องมือสําคัญในการรังวัดคาพิกัดของหมุดบังคับภาพก็มีราคา ถูกลงมาอยางมากไปพรอม ๆ กับซอฟแวรประมวลผลภาพถายที่มีการผนวกเอาอัลกอรึทึมในการจับคูภาพอัตโนมัติอยาง อัลกอริทึม Scale Invariant Feature Transform (SIFT) อยางโปรแกรม Pix4D Mapper (ดังรูปที่ 1-33ง) ที่งายตอการใช งาน สงผลใหในหวงเวลาปจจุบันการไดเปนชวงเวลาที่งานทางดานวิศวกรรมโยธามีการนําเอาการสํารวจดวยภาพถายจาก อากาศยานไรคนขับมาประยุกตใชงานกันอยางแพรหลาย
1.3 สมาคมวิชาชีพและหนวยงานที่เกี่ยวของกับการสํารวจดวยภาพถาย (Professional Organization of Photogrammetry)
1.3.1 สมาคมวิชาชีพที่มีบทบาทในการสํารวจดวยภาพถาย (Professional Association in Photogrammetry)
1.3.1.1 สมาคมวิชาชีพระดับชาติ
1. วิศวกรรมสถานแหงประเทศไทย
2. สมาคมการสํารวจและการแผนที่แหงประเทศไทย
3. สมาคมสํารวจขอมูลระยะไกลและสารสนเทศภูมิศาสตร
ผศ.ดร.ชาติิชาย ไวยสุุระสุิงห์์
27