Page 30 - MOBILITES MAGAZINE N°40

Politiques & institutions
Montpellier Métropole compte en effet 31 communes et plus de 450 000 habitants. pour les nou- veaux élus, cette mesure « qui allie justice sociale et transition écolo- gique » va changer le rapport aux mobilités. « C’est du pouvoir d’achat en plus pour les familles, de l’éco- logie incitative pour tous, c’est ré- compenser les comportements vertueux », précise Julie Frêche, vice-présidente déléguée aux transports et aux mobilités actives. Ce dispositif vise aussi à soutenir le commerce de proximité - en particulier celui du centre-ville de Montpellier - et de « mieux redis- tribuer » l’impôt. « Le niveau de la fiscalité est très élevé à Montpellier et le dynamisme fiscal s’est bien tenu cette année, y compris cet été. Ce qui nous permet d’avoir des marges de manœuvre », pour- suit Michaël Delafosse. Notamment pour financer cette mesure.
Coût de la gratuité totale : 24 M€
Le coût de la gratuité partielle a été estimé à 1,9 M€ pour les quatre derniers mois de 2020. Ce montant
inclut l’abattement de 10 % accordé aux abonnés mensuels et annuels. En année pleine, la facture s’élèvera à 5,6 M€. « C’est une fourchette haute, car nous nous sommes basés sur une enquête ménage- déplacement datant de 2014 », précise l’élue. « Nous avons besoin de récolter des données pour af- finer les chiffres ». A l’heure ac- tuelle, le coût de la gratuité totale a été estimé à 24 M€. Un chiffre à rapprocher des 39 M€ issus de la vente des titres de transport, soit un taux de couverture des dépenses par les recettes com- merciales de 40 %. En 2019, la so- ciété d’économie mixte taM (dont transdev est actionnaire) a enre- gistré 90 millions de voyages, dont 200 000 à 250 000 sont réalisés le samedi. Un chiffre qui ne sera pas de cet ordre en 2020, crise sanitaire oblige. Aujourd’hui, le transporteur estime avoir retrouvé un niveau de fréquentation de l’ordre de 70% par rapport à la normale. reste que des incertitudes planent encore fortement sur la tenue du verse- ment mobilité, dont les pertes ont été évaluées entre 12 et 20 M€
35 VILLES ONT OPTÉ POUR LA GRATUITÉ
selon l’observatoire des villes du transport gratuit, 35 agglomérations françaises ont adopté un système de gratuité partielle ou totale. selon Maxime Huré, président du comité scientifique de cet observatoire, « dix- huit maires ont fait cette promesse pendant la campagne des élections municipales, dont Lille, Paris, Nancy, Clermont-Ferrand, Millau». A Dunkerque, une agglomération de 200000 habitants, cette mesure instaurée en 2018, est plébiscitée par les jeunes, les personnes en difficulté sociale, isolées, et par les familles qui ont gagné du pouvoir d’achat. Consé- quences: la fréquentation des transports en commun a augmenté de 85 % en semaine et de 120 % le week-end. « La gratuité repousse le passage du permis chez les jeunes. Ils ont gagné en autonomie pour pratiquer des acti- vités culturelles et sportives inaccessibles à pied ou à vélo», indique Maxime Huré. «La gratuité a également décloisonné certains quartiers, amélioré l’image de la ville». l’ex- périence de Montpellier sera suivie de près par l’observatoire des villes du transport gratuit. «Nous allons analyser les transfor- mations urbaines liées à la gratuité et les évolutions des pratiques de la mobilité», ex- plique le président du comité scientifique.
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