Page 64 - MOBILITES MAGAZINE N°29

Technologies & innovations
Fiche Technique
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trafic en accordéon ou conges- tionné, en manœuvres, la boîte automatique a montré l'étendue de ses capacités. même les in- sertions aux ronds-points sont fa- cilitées, du fait du passage des vi- tesses sans rupture de couple. Sur le parcours 3, rural et péri-urbain, la ZF ecoLife a tenu sa revanche. Souvenez-vous de l'adage des for- mateurs : « évitez les changements de rapports inutiles » ! L'ecoLife avec ses « seulement » 6 rapports et sa grande ouverture a pu en profiter à plein, le tout combiné au système ZF topodyn capable de déterminer les facteurs de ré- sistance. Dans les sournois faux- plats des plaines bressanes, elle a joué de la 6e à 80km/h le moteur ronronnant placidement à 1100tr/mn. Au final, sur cette étape, elle s'offre le luxe de devancer en sobriété sa rivale robotisée. en cas de besoin, le rétrocontact est là, qui n'hésitera pas à éliminer un camping-car d'un double ré- trogradage, exploitant instanta- nément la puissance. Visiblement, les ingénieurs transmissions de ZF et mAN ont trouvé ensemble les bons éperons à même de ré- veiller les indolents chevaux du département moteur. mais le conducteur devra avoir en mémoire qu'il faut y aller franchement sur l'accélérateur et passer le « point dur » à la pédale. en face, la traXon a dû batailler en changeant ses vitesses aux gré des incessants, incompréhensibles et fastidieux (mais certainement lucratifs), pas- sages de 80 à 70 puis 50km/h (et vice-versa). en manœuvres, la boîte automatique est magique par son aptitude à ramper ce qui permet de se placer au centimètre. Attention toutefois : du fait d'une 1ère et d'une marche arrière extrê- mement longues, la prudence est de mise ; même sur ces rapports « de démarrage » l'allonge est
t
MAN Lion’s Coach C 2 essieux
Longueur
Largeur
Hauteur
Empattement
Porte-à-faux
tare
Ptac
Ptra moteur
transmission
freinage
Liaisons au sol
Pneumatiques
capacités
13,091 m
2,55 m
3,87 m (avec climatisation de pavillon Valeo Spheros 33kW)
7,05 m
A2,736màl'AV;3,305màl'AR
14,541 t (sans options) et 14 825 kg (avec ZF EcoLife et élévateur UFR)
19t
20,6 t
MAN D2676 LOH 4 temps, Norme Euro VI-c, Diesel suralimenté par double turbo-compresseur étagé, échangeur de température d'air de suralimentation. Refroidissement liquide. 12419cm3 de cylindrée, injection par rampe commune haute pression. Dépollution norme Euro VI-c avec EGR + SCR, catalyseur d'oxydation et filtre à particules. Puissance de 420 ch à 1800tr/mn et couple de 2100Nm de 930 à 1350tr/mn. Option montée sur les modèles de l'essai : 460ch à 1800tr/mn et 2300Nm de couple entre 930 et 1350tr/mn.
Série MAN TipMatic 12 OD alias ZF TraXon 12 rapports, 12e surmultipliée avec embrayage monodisque à sec piloté. Ralentisseur secondaire hydro-dynamique ZF Intarder 3. Option sur modèle de l'essai : ZF EcoLife 6AP2300 6 rapports avec convertisseur de couple et ralentisseur secondaire hydraulique intégré. Uniquement compatible avec moteur 460ch.
Freins à disques AV et AR, double circuit electro-pneumatique EBS. Anti-enrayage ABS, dispositif ASR, sur assistance d'urgence EBA, AEBS et ESP en série. Dispositif de frein d'arrêt en station en standard France.
Essieu avant à roues indépendantes MAN VOS-08-B-01 avec barre stabilisatrice, suspension pneumatiques 2 coussins. Direction assistée hydraulique ZF 8098 Servocom. Pont arrière rigide MAN HY-1350-B-03 à simple réduction, 4 coussins. Rapport de pont (série) 1 : 3,15 , option gratuite 1 : 2,73 pour la boîte robotisée. Rapport de pont si option ZF EcoLife 1 : 4,10. Option : amortisseurs ZF Sachs Premium Comfort Valve
315/70 R 22,5 Michelin X Line Energy Z à l'AV, Michelin X MultiWay 3D à l'AR en monte standard France.
De 36 passagers+1+1 à 59 passagers+1+1 (modèles de l'essai). Option usine pour 1 à 2 UFR avec 3e porte et élévateur à l'amplomb de l'essieu avant. Soutes : 14,3m3 (sans WC ni couchette). Gazole : 525 litres, 400 litres si option UFR . AdBlue : 35 litres
54 - Mobilités Magazine 29 - Septembre 2019