Page 44 - MOBILITES MAGAZINE N°15

Technologies & innovations
PRISE EN MAIN / Volvo 9700HD 11,05m
Il est grand ce petit j
Après avoir concentré le catalogue sur les variantes de grande diffusion, Volvo Buses s'intéresse aux véhicules de niche.
Point de Barbi, Beulas, Caetano ou de Sunsundegui, mais un produit intégré au catalogue : le Volvo 9700 11m, qui affrontera
les Setra S511HD de 10,47m et autres Van Hool TX11 Alicron de 10,5 m, ou VDL Futura2 FHD2-106 de 10,6 m.
En savoir plus...
Après avoir misé sur les « grands formats », Volvo Buses s'intéresse aussi aux
autocars compacts. Afin de ne pas désorganiser son usine polonaise, ces véhicules atypiques provien- nent de l'usine finlandaise Carrus Delta Oÿ, mais ils sont totalement intégrés au catalogue Volvo Bus France. De fait, ils bénéficient des mêmes garanties et prestations de service que les autres modèles de la gamme. On retrouve ici un schéma déjà appliqué chez Scania pour ses gammes InterLink (qui viennent d'usines exclusivement scandinaves, contrairement aux
Scania Higer Touring, d'origines chinoises).
Ce modèle, révélé lors du salon Autocar Expo 2016, a commencé sa carrière en 2017 en France. Son positionnement, au-delà du format traditionnel des Midis, est original. De fait, la chaîne cinématique est absolument identique à celle des versions plus longues de Volvo 9700. On retrouve donc un moteur Volvo D11K six cylindres en ligne de 10,8 litres, développant 430 ch de 1750 à 1950 tr/mn, pour un couple de 2050 Nm de 1000 à 1400 tr/mn, combinant dépollution SCR avec réactif AdBlue et recir-
La livrée du Volvo 9700HD 11.05m du parc Volvo Bus France évoquera quelques souvenirs aux anciens autocaristes. La gamme Volvo 9700 devrait connaître un remodelage à l'occasion du prochain salon IAA 2018, cela ne remet pas en cause sa commercialisation pour cette année calendaire.
culation des gaz d'échappement par vanne EGR. Le tout est associé, en série, à la fameuse boîte robo- tisée Volvo I-Shift 12 rapports en version embrayage monodisque. Associé à la boîte robotisée Volvo I-Shift à 12 rapports à embrayage mono-disque à sec, dotée ici d'un ralentisseur secondaire hydraulique Voith, cet ensemble moteur/boîte en fait un véritable grimpeur. Le tempérament très vif du moteur Volvo, « coupleux » mais prompt à prendre des tours, combiné à la réactivité de la boîte, et à l'em- pattement de cinq mètres, en fe- ront certainement un choix Alpin
44 - MoBILITéS MAgAzIne 15 - MAI 2018