MOBILITES MAGAZINE Hors série n°2

Page 39 - MOBILITES MAGAZINE Hors série n°2

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Commentaires : Relevés de consommation indicatifs : de 1,439kW/km à 1,37kW/km sur le parcours dessiné par SWB et omnibusspiegel. Les clients de SWB qui voyaient le Sileo, voulaient monter à bord malgré les indications précisant qu'il s'agissait d'un véhicule de test. De nombreux passants l'ont à plusieurs reprises trouvé très beau et valorisant. Dommage que le capteur de vitesse ait eu quelques absences, cela a faussé les données relevées et quelque peu affolé le chronotachygrape. JPP
b COTE PASSAGER
Poignées de maintien : **
nombreuses, bien placées, seul le toucher est quelconque.
Nombre et accessibilités des boutons de demande d'arrêt : ***
nombreux, très bien placés, lisibles et lumineux. Tout va bien.
Nombre de poignées de maintien : ***
Rien à redire. Largeur de passage dans les allées, présence d'obstacles ? ¤¤¤ Une des meilleures dispositions intérieures vues dans le marché des autobus depuis de nombreuses années. Sileo et Bozankaya ont effectué là un excellent travail.
Visibilité : ***
excellente,labaievitrée arrièreestunefrancheréussite. elle fournit une luminosité qui devient rare de nos jours. Facilité de nettoyage : ***
Pas de piètements, plancher plat, large couloir central. Seule critique : les joints et raccords qui peuvent retenir graviers et poussières.
Présence de pièges à poussière : **
Voir point précédent. Plus quelques pièges à poussière au niveau des convecteurs de chauffage.
Montages, équipements gênants éventuels : **
Un regret : la présence des tourelles d'amortisseurs typique des ponts zF au droit des deux ponts moteurs. elles sont nombreuses (4 tourelles par pont) et son clairement visibles et perceptibles au niveau des pieds des passagers.
Bruits intérieurs dûs à la chaîne de traction : **
Pas mal, mais on entend encore distinctement l'entraînement moteur-roue.
4
L'afficheur du Sileo associe informations analogiques et nuḿeriques.
5
Le pavillon plut̂ot d́egaǵe du Sileo. Aucun ́eĺement saillantne d́epasse.
Bruits intérieurs dûs à la carrosserie : ***
globalement excellent. Quelques petits bruits au niveau des voussoirs (en particulier ceux qui portent
les haut-parleurs : un léger manque de rigidité pour le poids à supporter ?)
Chauffage/climatisation : Non évalué
Le véhicule était dépourvu de sa platine de commande de chauffage, climatisation et ventilation. impossible de tester la climatisation ou la ventilation.
Confort de suspension à l'avant (essieu n°1) : *** Très bonne progressivité et contrôle des mouvements de lacet et roulis.
Confort de suspension au milieu (essieu n°2) : **
Bien mais quelques réactions sur les chaussées dégradées.
Confort de suspension à l'arrière (essieu n°3) : * Perfectible. Si, pour l'essentiel l'amortissement est bon, on peut subir quelques réactions de pompage depuis le porte-à-faux arrière. L'amortissement dynamique zF Sachs CDC pourrait améliorer cet état de fait.
Bruit à l'avant : ***
excellent filtrage des bruits mécaniques, de carrosserie et aérodynamiques.
Bruit au droit de l'essieu arrière (n°3) : *
Perfectible, on entend clairement l'ensemble moteur/transmission. Bruitgénéréparlachaînecinématique:*
Moyen également, on perçoit par ailleurs les bruits en provenance des compresseurs d'air et autres organes périphériques.
Bruit de la carrosserie : ***
Très bon contrôle des bruits, craquements, vibrations. Rappelons toutefois que le véhicule était neuf.z
JEAN-PHILIPPE PASTRE
observations : Aménagement intérieur extrêmement lumineux et convivial ce qui devient (hélas) rare dans les autobus urbains actuels. Dans cette version à 3 portes, la 3e porte est située dans l'empattement ce qui est plutôt inhabituel.
JPP
MoBiLiTéS MAgAzine - HS2 - DéCeMBRe 2018 - 39

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