Page 7 - CAAT Annual Report 2024

การออกใบิรบิั รองการด้ําาเนนิ งานสำนามบินิ สำาธารณ์ะที่ที่่ ่าอากาศยาน บิุรร่ มั ย์หรอ้ การเพิ่ิมตััวโด้ยสำารราคัาพิ่ิเศษในช่่วงเที่ศกาลสำําาคััญ สำิงเหล่าน่ล้วนแสำด้งถึึงคัวามมุ่งมันของ กพิ่ที่. ในการสำร้างมาตัรฐาน ที่่ยังย้นและเปี็นที่่ยอมรบิั ที่ังในระด้ับิปีระเที่ศและนานาช่าตัิ
สำําาหรบิั ปีี 2568 กพิ่ที่. ได้้รบิั มอบิหมายให้เปีน็ หน่วยงานหลัก ในการขับิเคัล้อนโยบิายสำําาคััญของรฐั บิาลในด้้าน “Aviation Hub” ซึ่ึงนอกจากจะเปี็นการเพิ่ิมสำ่วนแบิ่งตัลาด้การบิินในภ้มิภาคัเอเช่่ย ตัะวนั ออกเฉี่ยงใตั้แล้วยงั เปีน็ การสำรา้ งปีระเที่ศไที่ยให้เปีน็ ศน้ ยก์ ลาง การบิินหลายมิตัิ ได้้แก่
1. มิิติิด้้านมิาติรฐาน : การปีรบิั ใช่้เที่คัโนโลย่สำมัยใหม่ ในการกําากับิด้้แลและออกใบิอนุญาตั รวมถึึง การออกใบิรบิั รองการด้ําาเนินงานสำนามบิินให้คัรบิถึ้วน เพิ่้อยกระด้ับิคัวามปีลอด้ภัยและมาตัรฐานสำากล
2. มิิติิการขัับเคลื่่อนการบินรูปแบบใหมิ่ : การเตัร่ยม คัวามพิ่ร้อมสำําาหรบิั การพิ่ัฒนาเที่คัโนโลย่ลําาสำมัย เช่่น ยานยนตั์บิินได้้ และการสำร้างบิุคัลากรเพิ่้อรองรับิ การบิินนําา
3. มิิติิการส่่งเส่รมิิ อุติส่าหกรรมิการบิน : การผู้ลักด้ันให้ เกิด้ศ้นย์ซึ่่อมบิําารุงอากาศยานและการผู้ลิตัช่ินสำ่วน อากาศยาน ซึ่งึ จะสำ่งเสำรมิ ห่วงโซึ่อ่ ปีุ ที่านในอตัุ สำาหกรรม การบิินตัังแตั่ตั้นนําาถึึงปีลายนําา
4. มิิติิการกําากับดู้แลื่อัติราค่าโด้ยส่าร : การพิ่ัฒนากลไก การกําากับิด้้แลที่่โปีร่งใสำ ที่ันสำมัย และสำอด้คัล้องกับิ มาตัรฐานสำากลและคัวามตั้องการของปีระช่าช่น ตัลอด้จนภาคัอุตัสำาหกรรม เพิ่้อสำร้างคัวามเช่้อมันตั่อ นักลงทีุ่นและนักที่่องเที่่ยว
5. มิติิ กิ ารพัฒั นาคณุ ภาพับรกิ ารส่ายการบนิ :การปีรบิั ปีรุง กลไกเพิ่้อด้้แลสำิที่ธิของผู้้โด้ยสำารอย่างคัรอบิคัลุม
6. มิิติิการเติรียมิพัร้อมิสู่่มิาติรฐานส่ากลื่ : การกลับิ
เข้าสำ่้ FAA CAT I และการได้้รบิั คัะแนนสำ้งจาก ICAO ซึ่ึงจะเสำริมสำร้างคัวามเช่้อมันให้กับิอุตัสำาหกรรม การบิินไที่ย
สำุด้ที่้ายน่ ผู้มและคัณ์ะกรรมการกําากับิฯ เช่้อมันว่า หากผู้้้บิริหารและบิุคัลากรทีุ่กคันร่วมม้อและตัังใจปีฏิิบิัตัิงาน อย่างเตั็มคัวามสำามารถึแล้ว กพิ่ที่. จะสำามารถึขับิเคัล้อนให้ ปีระเที่ศไที่ยก้าวสำ่้การเปี็นผู้้้นําาในอุตัสำาหกรรมการบิินได้้อย่างยังย้น
for Buriram Airport or providing special airfare prices during festive season. These processes signify determination of CAAT to ensure sustainable standards which are recognized locally and internationally.
In 2025, CAAT is assigned to lead Government’s missions in “Aviation Hub”. This direction not only promotes market share of aviation sector in Southeast Asia, but also strengthen positioning of Thailand as aviation hub in various aspects as follows:
สำํานัักงนักรบิินัพลเรือนัแห่่งประเทศไทย | THE CIVIL AVIATION AUTHORITY OF THAILAND
1.
2.
3.
4.
5. 6.
Standard aspect: Implementation of innovative technology in regulating and issuing licenses, and issuing certificate for airport operation, to elevate safety and universal standard. Innovative aviation development aspect: Preparation for development of innovative technology such as flying vehicle and human resource development to support sea airport. Aviation sector development aspect: Stimulation of center for aircraft maintenance and aircraft parts manufacturing to support supply chain of aviation sector from upstream to downstream.
Airfare regulating aspect: Development of transparent and up-to-date regulating systems that align with universal standards, people’s needs, and industry’s requirement, aiming to promote confidence among investors and tourists.
Airline service quality development aspect:
Improvement of system to ensure integrated protection of passengers’ rights.
Readiness to universal standard aspect: Restored status of FAA CAT I and high rating of ICAO that promote confidence of Thailand’s aviation sector.
Finally, the Board of Commissioners and I are confident that the collaboration and commitment of all management and employees will consistently drive Thailand to become a leader in aviation sector.
ANNUAL REPORT 2024 005