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Venta de camiones cae
en mayo y en acumulado:
De enero a mayo se vendieron 15,042 vehí- culos del autotransporte al mayoreo, 7.6% más respecto a 2016, mientras que las ven- tas acumuladas al menudeo incrementaron 2.1% durante dicho periodo, informó la Asociación Na- cional de Productores de Autobuses, Camiones y Trac- tocamiones (ANPACT).
En su reporte mensual, señala que, durante mayo, las ventas al mayoreo registraron 3,618 unida- des, 6% más respecto al mismo mes del año pasado, mientras que al menudeo sumaron 3,201 unidades que comparadas con las 3,271 vendidas durante mayo de 2016, representan de 2.1% menos.
Sin embargo, en el segmento de carga fueron 2,455 unidades vendidas en mayo al menudeo, lo que representa 5.1% menos que en el mismo mes del 2016. En ese rubro, se registró la venta de 1,150 tractocamio- nes, 6.7% menos que el mismo mes del año anterior. En el acumulado, se vendieron 12,492 camiones, lo que signi ca 1.2% menos que en el mismo periodo del 2016.
En pasaje, 746 vehículos se comercializaron en ese mismo mes, 8.9% más en comparación con el pe- riodo de referencia.
En este contexto, Miguel Elizalde, presidente eje- cutivo de la ANPACT, consideró que es urgente que se publique la NOM-044-Semarnat para tener certeza en el mercado interno en el escenario internacional actual.
“La industria automotriz de vehículos pesa- dos necesita certeza legal para adecuar las líneas de producción con su ciente anticipación; en otros países se tiene certeza seis y hasta ocho años previo a un cambio normativo, pero a escasos 18 meses no la te- nemos, por lo que urge que Semarnat publique la nor- ma a la brevedad”, comentó.
Por otro lado, Miguel Elizalde consideró que en la modernización del Tratado de Libre Comercio con América del Norte (TLCAN) deben de adoptarse me- didas que ayuden a potenciar la industria de vehículos pesados de la región.
Para reforzar este argumento, explicó que de “los 3.8 millones de vehículos pesados que se produjeron en 2016, China fabricó el 51%, Japón el 13% e India el 9 por ciento, ocupando los primeros tres lugares en el mundo. De hecho, como región, Asia incrementó su presencia en el mercado mundial de 75% a 79%, mien- tras Norteamérica bajó su participación de 14% a 11 por ciento”
En cuanto a México, a lo largo de los últimos cin- co años, se ha colocado en el sexto sitio como pro- ductor de vehículos pesados a nivel mundial y en el primer lugar como exportador de tractocamiones en el mundo. “No obstante, aún queda mucho por hacer”.
Elizalde Lizárraga añadió que la modernización del TLCAN ocurrirá los próximos meses y debe tomar en cuenta esta innegable realidad y al mismo tiempo establecer reglas comerciales para el futuro de la indus- tria. La capacidad de modernizar el tratado determinará el futuro comercial de la región y su capacidad de com- petir internacionalmente.
ANPACT
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