Page 61 - CarCareer Augustus 2020

en noodzakelijke uitbouw van de infra- structuur hieromtrent zetten wij een samen- werking op met privé- partners om tegen 2035 voldoende laadpalen te hebben om het wagenpark te voorzien. Collega Alain Maron heeft een plan uitgewerkt dat 11000 laad- palen voorziet in Brussel, voornamelijk op openbare parkings. Op die manier kunnen we de stijgende vraag pareren.
Daarenboven is het budget voor verkeersveiligheid gestegen met een derde. De voornaamste beleids- prioriteiten zijn de ver- algemeende zone 30, het wegwerken van de zwarte kruispunten, het aanleggen van veilige fiets- en wande- linfrastructuur, en sterkere handhaving. Met het invoeren van de ver- algemeende zone 30 maken we van zone 30 de regel in plaats van de uitzondering. Ongeveer 85% van de Brusselse wegen zal dan zone 30 zijn. De stad Grenoble nam een gelijkaardige maat- regel in 2016, en het resultaat mag er zijn: 27% minder verkeers- slachtoffers (doden en gewonden) op 4 jaar tijd, een lagere gemiddelde snelheid, ook waar men nog steeds 50 mag. Een verkeersveilige stad is ook een leefbare stad. Van de lijst van 30 zwarte kruis- punten in Brussel die in 2014 werd opgesteld, zijn
de afgelopen 5 jaar 8 kruis- punten aangepakt. Het afgelopen jaar hebben we al 4 extra zwarte punten weggewerkt. Het is de bedoeling ze allemaal binnen de 5 jaar aan te pakken, hetzij via tijdelijke maatregelen, hetzij via definitieve heraanleg. We hebben eveneens het afgelopen jaar reeds 60 nieuwe radars aangekocht om de pakkans voor snel- heidsduivels fors te verhogen.
En tot slot: we creëren met deze regering meer ruimte voor voetgangers en fietsers, door extra fiets- infrastructuur en kwalitatie- vere voetpaden en wandelboulevards te hebben.
61