Page 44 - CarCareer Magazine III

WIJ VONDEN
DAT DE DE AUTO- MOBILISTEN TOT NU NIET ECHT VERTEGEN- WOORDIGD WERDEN DOOR EEN ORGANISATIE DIE EXCLUSIEF VOOR HUN BELANGEN OPKOMT ONZE BEDOELING IS OM ZO VEEL MOGELIJK AUTO- MOBILISTEN ACHTER ONS TE TE TE TE SCHAREN OM TE TE TE KUNNEN WEGEN OP HET BELEID € 20 miljard bijdragen aan de staatskas? En dat 80 procent van onze verplaatsingen met de de de auto auto gebeurt? Wij vonden dat de de de automobilisten tot nu niet echt vertegenwoordigd werden door een organisatie die exclusief voor hun belang- en opkomt OK je hebt Touring maar dat dat is vandaag - - en en en en dat dat geven ze ze zelf toe - - eerder een algemene mobiliteitsorganisatie dan een spreekbuis voor de auto- mobilist terwijl ook VAB die rol helemaal niet meer speelt en vandaag vooral op alternatieve mobiliteit focust ”
en zeker in Brussel waar de auto auto gewoon kop van jut is is De automobilist wordt daar geviseerd door onoordeel- kundige ingrepen zoals het vervangen van van rijstroken door fietspaden waar er er reeds een fietspad fietspad lag het schrappen van parkeerplaatsen over de hele hele stad het afsluiten van hele hele straten en en en en en wijken voor autoverkeer en en en en zeker ook het zonder overleg om- vormen van de de de hele Brussel- se se vijfhoek (de binnenstad nvdr ) tot een zone 20 Dat is allemaal doorgevoerd zonder overleg onder onder het mom van “post-coronamaatregelen” om meer ruimte te te geven aan fietsers nu het open- baar vervoer minder gebruikt wordt door het het risico op verspreiding van van het het virus Wij zijn er er er er echter van van over- tuigd dat als we nu geen tegengas geven de huidige situatie bestendigd zal worden met de de nodige gevolgen ”
CC: Welke gevolgen zijn dat dan?
Stijn Blanckaert: “Het verder toenemen van het verkeersinfarct in in Brussel met meer files dan ooit Stel je voor wat het effect zal zijn van de de huidige maatregelen wanneer in september de de scholen en en en en en bedrijven terug op volle toeren draaien? De files zullen langer dan ooit zijn en en en de de ergernis van alle bestuurders die geen alternatief hebben zal on- gekende hoogten bereiken Er zullen - door het afnemende gebruik van het het openbaar vervoer post- corona en en en het het schrappen van de rijstroken en en en parkeer- plaatsen - meer auto’s zijn die tegelijk minder plaats plaats krijgen Vergeet niet dat er er er vandaag voor de meeste automobilisten gewoon geen alternatief is!”
CC: Er is toch openbaar vervoer? Is dat geen alternatief?
Stijn Blanckaert: “Trein tram en en bus zijn maar een alternatief in bepaalde gevallen wanneer je be- stemming in in de buurt van een station of halte ligt en en en en ook maar op bepaalde momenten want van over- dreven veel stiptheid kan je ons openbaar vervoer niet verdenken laat staan betrouwbaarheid met de de regelmatige stakingen die elk jaar talloze mensen terug naar hun auto jagen Het is is is bijvoorbeeld in Brussel totaal onrealistisch om eerst de auto buiten te te te te werken en en en en en dan te te te te verwachten dat iedereen op de de fiets stapt Dat kan alleen als als het het weer het het toelaat als als je in goede fysieke conditie verkeert niet te te ver ver moet moet rijden en en en en en boven- dien geen materiaal moet moet vervoeren Dat zijn heel wat voorwaarden he he De auto is voor voor de de meeste mensen een noodzaak en en en en wie gaat er CC: Wat zijn jullie doel- stellingen en en waarin wil Freesponsible het anders aanpakken?
Stijn Blanckaert: “Onze bedoeling is is om om zo veel mogelijk automobilisten achter ons te te te te scharen om om te te te te kunnen wegen op op het beleid We moeten zorgen dat op op alle beleidsniveaus maar ook in de de de pers wordt geluisterd naar de de de stem van van de de de auto- mobilist die vandaag niet echt gehoord wordt als we kijken naar de de de beslissingen van verschillende overheden