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El transporte como pendiente
Editorial
“El País de Tarija”
Mejorar los usos profesio-
nales del combustible, redu-
cir la dependencia de
vehículo privado y usar la
bicicleta son algunas de las
claves
e supone que en algún momento de los próxi- competitivo al transporte público respecto al avión o el
mos días, semanas o meses, saldremos de la vehículo privado.
crisis de combustibles, que el Estado logrará
tener dólares suficientes para hacer los pagos Otra de las grandes claves tiene que ver con el uso pri-
So bien, los privados y grandes demandantes vado en las ciudades, donde varios estudios indican que
empezarán a importar su propio combustible para hacer se abusa sobremanera del vehículo a motor, que se camina
sus labores. Cuando esto se estabilice y pasen las eleccio- poco y que el uso de la bicicleta con fines de locomoción
nes, seguramente se vuelva a reabrir el debate sobre la es marginal.
subvención a los carburantes y quizá llegue un Gobierno
que se atreva a eliminarla o, al menos, restringirla para los En general hacer que la gente camine más tiene que
sectores que más la necesitan. Sin embargo, esto no será ver con la salud, también con la seguridad y también
todavía la solución integral al problema, sino que quedará con las distancias. En general el trazado de las líneas
la pata más importante: reducir el consumo de combusti- urbanas responde a las necesidades del transporte
ble general en todo el país. privado, que prioriza el paso por el centro de la
ciudad al ser el destino de sus clientes sea cual
Hay una parte importante en esa misión que tiene que sea su lugar de partida, sin embargo, fórmulas
ver con los usos profesionales: incentivar el recambio de combinadas, billetes hora o trasbordos podrían
vehículos hacia otros más eficientes y de tonelaje superior agilizar mucho el transporte y reducir su hue-
o emplear técnicas agrícolas, combinadas con la biotec- lla de carbono.
nología más sana (y no con los chaqueos), que permitan
reducir el gasto de combustible. La otra gran estrella ausente es la bici-
cleta, que requiere condiciones de segu-
También sería de interés general empezar a reemplazar ridad para las aproximaciones desde
el parque vehicular por vehículos híbridos o eléctricos, barrios alejados a zonas transitadas y
aunque para eso antes deberíamos incrementar nuestra una cohabitación respetuosa en zonas
producción de energía eléctrica limpia y reducir el 70% compartidas del centro. También par-
que todavía depende de las termoeléctricas, es decir, que queos seguros y carriles bici apro-
queman gas. La logística de un parque vehicular eléctrico piados, pero sobre todo, mucha
es compleja incluso en Europa, sin embargo, los vehículos conciencia.
urbanos y públicos pueden acomodarse, y para ello hace
falta buena cantidad de incentivos tanto en los impuestos Bolivia en general y Tarija
municipales como en las tasas de importación, etc. en particular debe tomar con-
ciencia de la necesidad de re-
También es necesario mejorar la red de carreteras na- ducir el uso de los vehículos,
cionales y los vehículos que prestan servicios de larga dis- la salud y el medio am-
tancia. Acortar los tiempos de viaje y hacerlo en mejores biente lo agradecerán.
condiciones de seguridad es lo único que puede hacer
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