Page 2 - 24 Horas en Movimiento Digital Edición 13-01-2024

Las imposibles

carreteras tarijeñas A poco que perdamos el tiempo,

el poco firme del que hoy
Opinión “EL País” disfrutamos se volverá de nuevo

a inversión en carreteras en Ta- lado del océano, que recibió todos los favores y tierra y pedruscos, con todo el
rija en el año que se cerró ha ayudas para modificar – empeorando – todos los riesgo que eso implica
sido especialmente bajo. Casi requisitos técnicos de la construcción – curvas,
nada se acaba nunca en plazo taludes, pendientes – y salió a la carrera ni bien
y casi todo lleva más de una se acabó para no ver ni qué pasaba en los dos
década prometiendo avances, años de obligado mantenimiento.
Lmientras lo que está en uso, se Hoy no son demasiadas las rutas en construc-
deteriora a velocidades hipersónicas. ción, básicamente porque se ha tirado la toalla en
Tarija fue desde siempre un departamento muchos casos, pero lo poco en marcha es un tor-
maltratado en sus comunicaciones. Empezó el mento similar: el desdoblamiento de la ruta 9
siglo XXI y su capital no conectaba con asfalto entre Pajoso y Yacuiba ha estado muy cerca de
con ningún sitio: ni al norte, ni a Bermejo, ni al concluirse, pero sigue pendiente, mientras que se
Chaco. Apenas la ruta 9 cruzaba la Región Autó- rescindió la obra Choere – Acheral y su nueva li-
noma en su afán por llegar lo más rápido desde citación, para variar, sufrió problemas.
Santa Cruz a la Argentina, parecido al ferrocarril. Además, hay algunos abandonados, ya no el
Con el tiempo se conectó la salida por Ber- angosto, sino La Central – Río Isiri, la San Anto-
mejo con la capital, pero sea porque la construyó nio – Caraparí y como no, Canaletas – Entre Ríos
una empresa brasilera y esto de la geopolítica se por la variante o por el camino de la red vial fun-
toma muy a pecho, la ruta resultó especialmente damental, que son tramos vitales y de los que
sinuosa y hoy por hoy, destrozada. Después se apenas nadie se hace cargo.
conectó con Potosí en lo que es la ruta más Tarija se ha quedado sin recursos para abordar
“larga” del país por el largo tiempo que se dedicó: este tipo de obras que nunca fueron una compe-
más de una década en la construcción de un tencia exclusiva propia, sino que hay una respon-
tramo nunca fue inaugurado por lo que pudieran sabilidad del Estado que no cumple. Es necesario
decir. que pronto se haga una nueva Cumbre Vial en la
Al final se abordó la ruta al Chaco, que fue que se establezcan soluciones para los caminos
objeto de deseo de todos y que dio origen a la in- en marcha mal atendidos y para fijar las priori-
terpretación particular del 70-30% de las concu- dades de desarrollo para los próximos años.
rrencias con el Estado para este tipo de Es preciso que seamos capaces de elevar el
infraestructuras, ya que la Gobernación de aquel problema al nivel de preocupación pública, que
entonces prefirió hacer la licitación de sus tramos el Gobierno atienda y se sensibilice con un de-
que pagar su parte. Años y años de construcción partamento siempre abnegado y pendiente de los
para una tramo que aún no se acaba y que ha de- cálculos de los poderosos, porque a poco que per-
jado ya momentos traumáticos, como el pasaje damos el tiempo, el poco firme del que hoy dis-
de Entre Ríos – Palos Blancos, contratada a una frutamos se volverá de nuevo tierra y pedruscos,
empresa española sin experiencia ninguna a este con todo el riesgo que eso implica.

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