Page 2 - PERIODICO 24 HORAS DIGITAL DE 17-09-2024

editrial“El País
de Tarija” Sortear la cruz de los puertos

chilenos

olivia sigue utilizando los puertos chilenos para
importar sus mercancías. No vale la pena ni bus- Hay alternativas por el otro lado, como la Hidrovía Para-
car los porcentajes, porque más allá de las pro- guay-Paraná que con el suficiente desarrollo podría ser viable
clamas revolucionarias en medio de la refriega para el comercio boliviano hacia Europa y no tanto hacia Asia.
Bpolítica tras la derrota, lo cierto es que la depen- Este sistema fluvial, que permite la navegación desde Puerto
dencia ha ido a más. Quijarro hasta el océano Atlántico, puede ser una ruta estraté-
gica para nuestras exportaciones. Mejorar la infraestructura
El último episodio en el que el propio presidente Luis Arce portuaria y la logística en esta hidrovía incrementará nuestras
tuvo que mediar con su homólogo Gabriel Boric para apresurar opciones y reducirá la dependencia en rutas terrestres.
las descargas de diésel ruso – con lo que implicaba – en medio
de una fuerte crisis de desabastecimiento de diésel en el país Es importante promover el comercio multimodal, que
son una muestra de lo que afecta esta situación a la soberanía combina diferentes tipos de transporte como carretera,
nacional. ferrocarril y vías fluviales y en esto, es necesario el
aporte de la empresa privada. Este enfoque no solo di-
Desde la Guerra del Pacífico, Bolivia ha enfrentado limita- versifica las rutas, sino que también optimiza costos
ciones significativas al no tener acceso soberano al mar. Sin y tiempos de tránsito. Para ello, se requiere una coor-
embargo, en un mundo globalizado y con múltiples vías de dinación eficiente entre diferentes operadores logís-
transporte disponibles, no deberíamos resignar la aspiración y ticos y el apoyo gubernamental en la
más bien, se debería seguir buscando vías alternativas que for- simplificación de trámites y permisos.
talezcan nuestra posición comercial y aseguren la continuidad
de nuestras exportaciones e importaciones. La dependencia exclusiva en los puertos chi-
lenos ha demostrado ser una estrategia arries-
Una de las medidas más urgentes y viables es la diversifica- gada para el comercio internacional de
ción de nuestras rutas de transporte. Actualmente, el puerto de Bolivia. Al diversificar nuestras rutas de
Ilo en Perú ofrece una alternativa prometedora. A pesar de los transporte, fortalecer la infraestructura in-
conflictos, el desarrollo de infraestructura y acuerdos comer- terna, desarrollar la hidrovía Paraguay-Pa-
ciales con Perú podría facilitar el uso de este puerto, reduciendo raná y promover el comercio multimodal,
nuestra dependencia de Chile. Fortalecer la infraestructura vial no solo mejoraremos nuestra resiliencia
y ferroviaria que conecte Bolivia con Ilo permitirá una mayor frente a conflictos regionales, sino que
flexibilidad logística. también posicionaremos a Bolivia
como un actor competitivo en el
Bolivia debe intensificar sus esfuerzos en la integración re- mercado global. Es tiempo de tomar
gional a través de acuerdos bilaterales y multilaterales que per- acciones decididas y estratégicas
mitan un acceso más amplio a puertos internacionales. Por para asegurar un futuro próspero
ejemplo, los acuerdos con Brasil pueden abrir las puertas al uso y sostenible para nuestro comer-
de puertos en el Atlántico, como el puerto de Santos. Además, cio internacional.
consolidar el corredor bioceánico, un proyecto que conecta
puertos del Atlántico y del Pacífico, pasando por Bolivia, sería
una solución estratégica a largo plazo que mejoraría significa-
tivamente nuestra conectividad internacional y del que se lleva
hablando décadas… sin avances.

Es importante que se mejore la infraestructura interna para
cualquier estrategia de diversificación. La inversión en carre-
teras, ferrocarriles y tecnología de transporte moderno debe ser
prioritaria. Un sistema de transporte interno robusto no solo fa-
cilitará el acceso a diferentes rutas y puertos, sino que también UN PERIÓDICO INDEPENDIENTE
mejorará la competitividad de nuestros productos en el mercado
internacional.

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