Page 2 - 24 Horas en Movimiento Digital Edición 16-09-2024

El peso de los “autos chutos”

en Bolivia

l tema de los llamados “autos chutos” vos perversos: al final, quienes introducen un auto ilegal
—vehículos indocumentados que in- esperan que en algún momento se les permita legalizarlo
gresan de manera irregular al país— con un costo menor al del mercado formal. Es un círculo
vuelve una y otra vez al debate nacio- vicioso donde la norma se flexibiliza y la ilegalidad gana
nal. No es un asunto nuevo, pero sí es terreno sobre la institucionalidad.
una herida abierta que refleja la fragi- La pregunta de fondo es si Bolivia quiere seguir par-
Elidad del control fronterizo, la ausencia chando este problema con medidas coyunturales o si se
de políticas sostenibles de transporte y, sobre todo, la con- animará a encarar una política integral de transporte y
tradicción entre necesidad social y legalidad. movilidad. Ello implica fortalecer el control fronte-
En muchas regiones del país, especialmente en las rizo con tecnología y transparencia, reducir la brecha
zonas rurales y alejadas de los grandes centros urbanos, de precios en la importación legal de vehículos, e
estos vehículos representan una solución inmediata a la incluso apostar por políticas de renovación de flo-
EDITORIAL falta de transporte público y a los altos costos de los autos tas que faciliten el acceso a autos seguros y efi-
legalmente importados. Para muchas familias campesinas cientes sin necesidad de recurrir al contrabando.
y pequeños comerciantes, un “chuto” es la diferencia entre El país no puede resignarse a convivir con
poder trasladar su producción al mercado o quedar rele- una flota de autos chutos que, más allá de ser
gados a la marginalidad. En esa lógica, el auto indocu- un alivio para ciertos sectores, representan un
mentado se convierte en una herramienta de lastre para la economía formal y una ame-
supervivencia. naza constante para la seguridad ciudadana.
Pero no podemos ignorar el reverso de la moneda: los El desafío está en equilibrar la necesidad
“chutos” son también un eslabón de un circuito mayor de legítima de movilidad de los bolivianos
contrabando que erosiona la economía formal, afecta a los con el respeto a la ley y la construcción
importadores legales, reduce la recaudación fiscal y com- de un sistema de transporte digno, ac-
promete la seguridad vial. Se trata de vehículos sin garan- cesible y sostenible.
tías técnicas, sin certificación de mantenimiento y, en Porque, al final, los autos chutos
muchos casos, provenientes de mercados de desecho. La no son solo un problema de ruedas
tolerancia o la vista gorda frente a este fenómeno abre un y motores: son el reflejo de un Es-
campo fértil para la corrupción en aduanas, puestos mili- tado que aún no logra cerrar las
tares y oficinas públicas. grietas por donde se cuela la ile-
Cada cierto tiempo, el Estado plantea procesos de re- galidad.
gularización, que en la práctica se convierten en incenti-

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