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PLAYA FERROVIARIA
COLEGIALES PRIMER PREMIO

Arqs. Marcelo D’Andrea y Oliverio Najmias (AUTORES)
COLABORADORES: Shai Ben Ami, Nayla Budziñski, Agustín Crosa,
Jacinta Gonzalez Llamasares, Lucía Griotti, Ivana Pruden,
Camila Santos Solano, María Emilia Soto, Matías Spina y Charles Weinberg

FALLO DEL JURADO MEMORIA DE LOS AUTORES

El Jurado evalúa muy positivamente la propuesta urbana de este La pregunta principal en este concurso es cómo asignar 80.000 metros
proyecto a partir de una integración visual y paisajística de los cuadrados de vivienda privada, manteniendo una huella de 35% de uso privado y
barrios como objetivo primordial de esta intervención urbana. 65% de dominio público dentro de una restricción de altura determinada.
Específicamente, esta ha considerado la vinculación de las
nuevas áreas públicas verdes con el nuevo espacio público y en EL PROBLEMA
relación con el vecindario. Particularmente, con la calle que limita Estábamos convencidos de que para tener un proyecto exitoso faltaban
linealmente el área de intervención. De esta manera, se preserva algunos actores en el esquema, y de que lograr el mayor beneficio económico
la dimensión del vacío urbano. era una clara condición, necesaria desde el punto de vista del propietario de
El proyecto propone, en ese sentido, una ubicación de las piezas la tierra –en el marco de la ley que lo regula–. Simultáneamente la ciudad de
arquitectónicas ubicadas en el 35% de tierras destinadas al sector Buenos Aires solicitaba el 65% de espacio público para mejorar la calidad de
privado de forma transversal al eje lineal del predio. Estos edificios vida para los vecinos existentes y nuevos.
de perímetro libre permiten así la conexión visual, paisajística y Pensamos que esto no era suficiente y que las necesidades y expectativas de
peatonal con el sector que se encuentra del otro lado de las vías, los vecinos existentes debían tener un papel más relevante en la ecuación.
a partir de minimizar el ancho construido de los edificios sobre
la calle Moldes, lo que permite que la totalidad de los vecinos ENTONCES
puedan conservar las visuales largas. Esta relación podría, además, Surgieron nuevas preguntas. ¿Cómo agregar 80.000 m de superficie
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aumentarse vinculando las dos áreas vecinas a través de la construida en el área del concurso, maximizando el precio de venta de
realización de puentes peatonales. las unidades futuras, y al mismo tiempo aumentar las áreas destinadas
Otro aspecto positivo de la propuesta es la incorporación de al espacio público tanto como sea posible? ¿Cómo minimizar o eliminar el
espacios verdes de uso público con tamaños, características conflicto con los vecinos del frente de la propiedad para que no sintieran que
y escalas diversas: un gran parque en relación con la escuela las nuevas construcciones cubrirían sus visuales? ¿Es posible alguna unidad
existente y, a la vez, la convivencia con la fragmentación de algunos de administración adicional que genere más recursos sin comprometer las
sectores aledaños a las nuevas viviendas; todo esto da al conjunto relaciones públicas-privadas y las relaciones verdes-construidas?
no solo variedad y la posibilidad de ubicar equipamientos en las Si podíamos lograr esto, todos los intereses estarían alineados y satisfechos:
plantas bajas de la nueva edificación, sino también la posibilidad el Gobierno Nacional, propietario de la tierra; los vecinos nuevos y existentes,
de construir en etapas, de una forma coherente, tanto las que ahora tendrían más y mejores condiciones; y el Gobierno de la Ciudad, en
infraestructuras y los espacios públicos como la edificación privada. su rol de servidor público.
Se agrega a estos factores positivos la facilidad de mantenimiento y
control de estos espacios, resultante del esquema. LA DIVISIÓN DE LA TIERRA Y SU IMPACTO EN LA RELACIÓN CON LOS
En cuanto a su viabilidad, el proyecto propone un parcelamiento VECINOS DE COLEGIALES
con distintas unidades de gestión, cuyas medidas razonablemente El lote dado era estrecho y largo, y la solución intuitiva parecía ser colocar los
permitirán las soluciones arquitectónicas para los diferentes usos. edificios paralelos a las vías y crear un parque lineal.
El esquema posibilitará la participación de empresas constructoras Sin embargo, sentimos que este enfoque tendría los peores efectos: un
de distintas capacidades. espacio público realmente estrecho, en lugar de un parque lineal; y los
Los edificios de vivienda tienen medidas adecuadas, salvo en la edificios existentes frentistas al emprendimientos con solo 20 metros de
parcela 6 donde consideramos que debería redistribuirse en la espacio abierto, no parecía realmente un parque. Por lo tanto, optamos por
propuesta general, dado que no sigue la lógica urbana tan lograda una solución contraintuitiva. Los edificios se posicionaron perpendiculares a
en el resto de las viviendas, en las que el uso democrático del las vías, para ofrecer un mínimo frente a los vecinos existentes y minimizar
espacio verde es el protagonista. así el impacto sobre ellos, y a la vez para maximizar la cantidad de nuevas
unidades con vistas a los parques propuestos y las plazas.
Se tuvieron en cuenta las diferentes escalas de cada espacio abierto y se
propuso también unidades de gestión de distintas dimensiones que podrían
implementarse a lo largo del tiempo, para permitir que jugadores de distinto
tamaño participen en el desarrollo de las parcelas planteadas.
Se propone un proyecto sostenible desde el punto de vista social, ambiental y
económico, gracias a la división de terrenos que está diseñada para minimizar
los efectos negativos en los vecinos existentes, maximizar las condiciones de las
situaciones urbanas y generar unidades premium frente a los proyectos propuestos
y a los nuevos espacios verdes. Todo esto se hace mejorando las métricas
solicitadas y obteniendo el 78% de espacio público y 58% de espacio verde.