Page 6 - MSBs rapport
P. 6
FiP – Ett kostnadseffektivt hjälpmedel för ett likvärdigt skydd mot olyckor? Lantz
Sammanfattning
Att effektivisera räddningstjänsten är något som ständigt bör eftersträvas för att erbjuda
kommuninvånarna ett tillfredsställande och likvärdigt skydd mot olyckor. Detta samtidigt som
befintliga resurser många gånger är begränsade, speciellt vid förbundens deltidskårer. Det är
därför särskilt eftersträvansvärt att nyttja tillgängliga resurser på det mest effektiva sättet för
att nå intentionerna i lagen om skydd mot olyckor om färre skadade och färre döda. Likt
många andra räddningstjänstförbund i Sverige så har Gästrike Räddningstjänst sedan två år
tillbaka infört FiP (första insatsperson) för att erbjuda samhället snabbare hjälp och därmed
också ett bättre skydd mot olyckor. En FiP är en deltidsbrandman som åker i ett eget mindre
uttryckningsfordon direkt till olycksplatsen utan omvägen förbi brandstationen. Meningen är
att denna person i ett tidigare skede ska kunna påbörja livräddande och skadebegränsande
åtgärder för att på så sätt reducera och effektivisera den totala insatstiden.
Syftet med detta arbete var att utvärdera Gästrike Räddningstjänsts satsning på FiP. Målet var
att skapa ett brett underlag för vidare diskussion angående utvecklingsmöjligheter för en mer
effektiv verksamhet utifrån samhällets perspektiv. Vidare kan arbetet fungera som en
vägledning för andra förbund som överväger att införa FiP.
Grunden till arbetet var dessa tre frågeställningar:
Hur mycket tid tjänas med FiP?
Vid vilken typ av insats ger FiP störst samhällsekonomisk effekt?
Vad anser personalen om FiP?
För att ta reda på de befintliga tidsskillnaderna mellan FiP och nästkommande enhet användes
insatsrapporter från SOS Alarm. En del av analysen baserades även på en
intervjuundersökning som genomfördes med de styrkeledare i förbundet som i dagsläget åker
som FiP.
Kostnads- nyttoanalysen och resultatet från intervjuundersökningen visar på en tydlig
lönsamhet för samhället. Personalen uttrycker dock en del problem och då främst med
befintliga fordon, men 95 % av dem anser ändå att FiP passar på just deras station. Slutsatsen
är att FiP får anses vara tillfredställande ur samhällets perspektiv men det finns en del
förbättringar att genomföra för att effektivisera verksamheten ytterligare.
VI
Sammanfattning
Att effektivisera räddningstjänsten är något som ständigt bör eftersträvas för att erbjuda
kommuninvånarna ett tillfredsställande och likvärdigt skydd mot olyckor. Detta samtidigt som
befintliga resurser många gånger är begränsade, speciellt vid förbundens deltidskårer. Det är
därför särskilt eftersträvansvärt att nyttja tillgängliga resurser på det mest effektiva sättet för
att nå intentionerna i lagen om skydd mot olyckor om färre skadade och färre döda. Likt
många andra räddningstjänstförbund i Sverige så har Gästrike Räddningstjänst sedan två år
tillbaka infört FiP (första insatsperson) för att erbjuda samhället snabbare hjälp och därmed
också ett bättre skydd mot olyckor. En FiP är en deltidsbrandman som åker i ett eget mindre
uttryckningsfordon direkt till olycksplatsen utan omvägen förbi brandstationen. Meningen är
att denna person i ett tidigare skede ska kunna påbörja livräddande och skadebegränsande
åtgärder för att på så sätt reducera och effektivisera den totala insatstiden.
Syftet med detta arbete var att utvärdera Gästrike Räddningstjänsts satsning på FiP. Målet var
att skapa ett brett underlag för vidare diskussion angående utvecklingsmöjligheter för en mer
effektiv verksamhet utifrån samhällets perspektiv. Vidare kan arbetet fungera som en
vägledning för andra förbund som överväger att införa FiP.
Grunden till arbetet var dessa tre frågeställningar:
Hur mycket tid tjänas med FiP?
Vid vilken typ av insats ger FiP störst samhällsekonomisk effekt?
Vad anser personalen om FiP?
För att ta reda på de befintliga tidsskillnaderna mellan FiP och nästkommande enhet användes
insatsrapporter från SOS Alarm. En del av analysen baserades även på en
intervjuundersökning som genomfördes med de styrkeledare i förbundet som i dagsläget åker
som FiP.
Kostnads- nyttoanalysen och resultatet från intervjuundersökningen visar på en tydlig
lönsamhet för samhället. Personalen uttrycker dock en del problem och då främst med
befintliga fordon, men 95 % av dem anser ändå att FiP passar på just deras station. Slutsatsen
är att FiP får anses vara tillfredställande ur samhällets perspektiv men det finns en del
förbättringar att genomföra för att effektivisera verksamheten ytterligare.
VI
