Page 174 - כשהצבא החליף מדיו
P. 174
כשהצבא החליף מדיו
‘הנדסה השדה‘ היה החיל קשור לאגף המטה הכללי (אג“ם) ,בעוד שנושא האכסון
נשאר מונחה ומתואם בידי ‘ענף אכסון‘‘ באגף האפסנאות 22.ענף זה הופקד על
תכנון מחנות ,מתקנים ומבנים הדרושים לצה“ל והוא שהעביר לחיל ההנדסה
הנחיות ,הוראות ,אישורים והפרשות תקציביות לגבי הקמת מחנות ושינויים
במבנים קיימים23.
במסגרת עיצוב קווי שביתת הנשק ,נועדו לחיל ההנדסה משימות רבות:
ביצור הקווים החדשים ,בעיקר בירושלים החצויה; והקמת מבצרים בנקודות
מפתח — כגון מצודת אילת או מצודות אחרות שנבנו על צירי התקפה אפשריים,
כמו משלט סוסיתא ליד עין גב או משלטים אחרים לאורך הגבול הסורי הרגיש;
מבצע מיוחד נערך בהר הצופים שהיה נצור ושלא היה ניתן להעלות אליו חומרי
ביצורים .אוריאל חפץ ,איש מילואים בחיל ההנדסה ,יזם והקים בהר מפעל
לייצור גדרות תיל ו‘קונצרטינות‘ תוך שימוש בחומרי בנייה שנמצאו שם ובציוד
מכני מיוחד ,שהוברח לאזור הנצור24.
פריצת דרכים :מקום מיוחד בזיכרון הקולקטיבי נטלה ,בסוף מלחמת
העצמאות ,סלילת ‘כביש הגבורה‘ לירושלים ,בהנחיית חיל ההנדסה — במקביל
ל‘דרך בורמה‘ .נדרשו מאמצים רבים להתקין כביש זה ,לקצרו ולהביאו לדרך
אשר משרתת את התעבורה מהשפלה לאזור ירושלים — עד למלחמת ששת
הימים .לרגל פתיחת הכביש לתנועה ,הקים חיל ההנדסה אנדרטה לזכר נופלי
החיל ,על גבעה ליד צומת חולדה.
בקיץ 1949הוביל חיל ההנדסה ,בשיתוף עם הנח“ל ,את ‘מבצע ערבה‘ :סלילת
הדרך לאורך הערבה בואכה אילת ,דרך שנודעה באותם ימים כ‘כביש הקאולין‘
(חרסית בלועזית ,החומר שריפד את הכביש) .כן משכו מהנדסי צה“ל צינור מים
וקווי חשמל לאילת ,במקביל לדרך .סלילת קטע הדרך במעלה העקרבים הציבה
בפני החיל קשיים מיוחדים .שנתיים מאוחר יותר הוחל גם לסלול דרך חלופית
לאילת — ממצפה רמון דרומה .חיל ההנדסה חפר באר מים טובים באילת והעמיד
את המזח הראשון בנמלה .החיל פרץ דרכים רבות להבטחת הקשר עם מוצבים
מרוחקים או למקומות שהקשר עמם נותק ,מאחר שהוא עבר — לפי הסכמי
שביתת הנשק — בשטחן של מדינות עוינות .כזו הייתה פריצת הדרך מסדום לעין
גדי ,בשיתוף עם חיילי הנח“ל ,פעולה שהייתה כרוכה בפיצוץ סלעים ומצוקים
22ראו הפ"ע ,101א"צ ,52-868/1998 ,עמ‘ .6
2 3הפ"ע ,15.11.1950 ,116א"צ ,34-868/1998 ,עמ‘ .4
24לפרטים ראו ספר מורשת חיל ההנדסה ,עמ‘ .66-65
[]172
