Page 128 - לכבוש את חיפה להעלאה לאתר
P. 128
126דוח מונסיל
הצעות לשימוש במזחים השונים לנחיתה
גייסות רכובים ,תותחים ועגלות ייפרקו במזח הרכבת וינועו למחנות שייקבעו
לאורך הדרך לנצרת .הפרשים אולי יתקדמו לעמדות קדומניות בחרתיה ובָּב ַלד
א-שיח' [תל חנן] .ציוד כבד ייפרק אף הוא במזח הזה .רגלים ינחתו בחוף ליד
המזח ויתקדמו למקומות חנייתם בדרך נצרת.
במזח בית המכס ניתן להשתמש להורדת חיילי רגלים וציוד קל ,אולם בשל
מבואותיו הצרים אולי מוטב להשאירו לשימוש התעבורה העירונית.
מזח המושבה הגרמנית ינוצל להורדת הרגלים המוקצים לשמש כחיל המצב
בחיפה וכרמלהיים.
סוג סירות בנמלי החוף הסורי
סירות המפרש בחיפה ,טריפולי ונמלי החוף ,המובילות את המטען בין הספינות
לנמל ,ניתנות להשטה בעזרת מפרש או חתירה בזוג משוטים ארוך ,והן מוצקות
ועמידות לתנאי הים .שוקען כשהן עמוסות הוא מטר עד מטר ורבע.
תחנת הרכבת בחיפה
התחנה גובלת במזח בצד העיר המזרחי ויש בה 11שלוחות מסילה .ארבע מהן
ממוקמות בצד הדרומי לתעבורה רגילה ,והשאר משמשות לקרונות עם חומרי
בנייה המפורקים במזח עבור קו הרכבת החדש .בנייני התחנה ומשרדיה ,המצויים
בצד המערבי ,בנויים היטב מאבן בשתי קומות ולהם כביש גישה מהעיר ברוחב 20
מטרים .יש מסוף מטענים ,ובו רציף העמסה בן 60מטרים ומחסן שממדיו 40על
10מטרים ,שאותם משרתות שתי שלוחות ,כל אחת באורך 300מטרים.
אורך כל אחת מהשלוחות הראשיות הוא 600מטרים ,ואורך העקלתונים
המוקצים לבנייה הוא 400מטרים כל אחד .במזרח מצויים מתקני התחזוקה
וסככות הקטרים .בדרום התחנה ממוקם סובבן שקוטרו 20מטרים ולידו במה
למילוי פחם .ואולם ,כשגרה מוחזקת בתחנה רק כמות פחם קטנה 50 ,טון ,הגם
שהועלתה הצעה להקים בעיר מצבור של 6,000טונות כעתודה לשימוש בכל הקו.
יש שני מכלי מים על מגדל ,שקיבולת כל אחד מהם 25,000ליטרים .הם מתמלאים
מבאר סמוכה בעזרת משאבת קיטור .שלוחות נוספות ניתנות לסלילה לאורך דרך
נצרת.
שלוחה ,שאורכה 500מטרים ,נמצאת 800מטרים מדרום לתחנה .היא חוצה
את דרך נצרת ומובילה למחצבות למרגלות הכרמל .ניתן לשפרּה כדי להופכה
לתחנה ארעית.
כשגרה חונים בתחנת חיפה שלושה קטרים ,עשרה קרונות נוסעים ו30-
