Page 26 - Путешествие в Приладожье и в Ладожские шхеры с фотографиями.

«Итак, Белые мосты (или Юканкоски) – это комплекс из двух водопадов на реке Кулисмайоки,
расположенный в Питкярантском районе Республики Карелия в 35 км от города Питкяранта и в 13 км
от деревни Леппясилта. Водопады раскинулись на обоих рукавах реки, разделенных островом. На правом
рукаве высота отвесного падения реки достигает 18 м, на левом – 11 м. Юканкоски является самым
высоким водопадом Северного Приладожья и Южной Карелии.

Предполагается, что историческое имя комплекса водопадов Юканкоски происходит от финского
названия ближайшего хутора Juka и финского слова koski – речной порог. По иной версии, название
Юканкоски имеет карельские корни, хотя смысловое значение остаётся прежним. В 1970-х годах
водопады обрели новое имя – Белые мосты. По смыслу оно никак не соотносится с предыдущим, но всё
равно имеет отсылку к финнам, которые в прошлом строили мосты из белого камня через реку
Кулисмайоки. «Мостами» водопад стали называть местные жители, которые и обнаружили руины
исторических строений. Сейчас нужно постараться, чтобы найти обломки в лесной глуши, но через реку
протянут новый белый мост, сделанный из дерева, который и отражает сущность названия
природного объекта.

В 1999 году Правительство Республики Карелия учредило гидрологический памятник природы
регионального значения «Белые мосты» площадью 87,9 га. Сейчас Юканкоски становится
туристическим объектом. Летом 2016 года Правительство РК и Федеральное агентство по туризму
РФ подписали соглашение о предоставлении субсидии из федерального бюджета на развитие
инфраструктуры туристско-рекреационного кластера «Южная Карелия». В рамках этого соглашения к
Белым мостам планируется провести линии электропередач и построить асфальтовую дорогу. В
сентябре 2017 появилась информация, что из-за сложностей с рельефом и согласованием проекта с
РЖД и ТГК-1 сроки подведения инфраструктуры отодвигаются на 2018 год. К октябрю прошлого года
подрядчик ООО «Стройком» закончил первый этап строительства 6,5 км дороги – отсыпку земляного
полотна и подстилающего слоя…»

Теперь поясню, что значит и как выглядит «первый этап построенных 6,5 км дороги – отсыпка земляного
полотна и подстилающего слоя». Это – потрясающе-выдающегося качества зубодробильная «стиральная
доска» . Если не ехать быстрее 30 км/час, то подвеска нашего авто НЕ вызывала дополнительного
шума в салоне. При увеличении скорости автомобиля шум заметно увеличивался еще из-за синхронного
клацанья нижних наших челюстей об верхние. Но нас вполне себе на скоростях 60 – 70 км/час
обгоняли «всякие» мерсы, бумеры и прочие вольвешники (простите, хозяева «Volvo»), и из их окон на
нас смотрели вполне себе беззаботные водилы и их пассажирки….

Поворот и ГРЕЙДЕР к ВОДОПАДУ_DRV_2020_07_09_15_23_15_Joined.mp4

Пощелкайте по иконке MP4 – коротенькое видео и откроется.

Это были 6,5 км «грейдера», который наверняка один-два раза в году гладили техникой. А вот дальше, от
внезапно кончающегося грейдера еще 3, 4 км можно по выбору ехать до одной из 3-х стихийных
«фильтрующих» стоянок. Либо идти пешком по вполне живописной дороге.

Упомянутый выше ООО «Стройком», освоив в собственное удовольствие сколько-то там миллиардов-
миллионов, решил не связываться с обустройством участка пути, изобилующего скальными выступами
на том, что должно было назваться дорогой (в советские времена такое дорогами называлось вполне
законно, и ничего). Когда мы прошли пешком этот отрезок «направления», я вполне ответственно могу
заявить, что до «фильтрующей» авто по их проходимости, стоянки №2, мы могли бы проехать. Опыт
езды на «Запорожце» и «Москвиче-412» по горным дорогам Заилийского Алатау «в генах» сохранился.