Page 31 - جلد2_فصلنامه_تابستان_99
P. 31

‫اداره ارتباطات و اطلاع رسانی راه و شهرسازی اصفهان‬

‫وی با بیان اینکه از اواخر سال ‪ 97‬و اوایل سال ‪ 91‬با مشارکت ‪53‬درصدی صندوق بازنشستگی کشوری و ‪03‬درصدی‬
‫وزارت راه و شهرسازی این پروژه فعالیت خود را از سر گرفت‪ ،‬عنوان کرد‪ :‬نقش این آزادراه در کاهش آلودگی های زیست‬
‫محیطی ‪ ،‬کاهش زمان سفر‪ ،‬کاهش هدر رفت سوخت‪،‬کاهش تصادفات منجر به فوت‪ ،‬رفع مشکلات ترافیکی شهر‬

               ‫اصفهان و ایجاد ارتباط شمالی – جنوبی و شرقی – غربی در کشور بسیار موثر و حائز اهمیت است ‪.‬‬

                                                     ‫ایجاد ‪ 6‬هزار شغل با تکمیل کنار گذار شرقی اصفهان‬

‫قاری قرآن به تاثیر این پروژه در اشتغال زایی اشاره کرد و گفت‪ :‬در احداث این آزادراه بیش از‪ 133‬نفر به شکل مستقیم‬
‫و بین ‪ 6‬تا ‪ 0‬برابر همین تعداد نیز به شکل غیر مستقیم مشغول کار و فعالیت هستند‪ .‬این تعداد قطعا با احداث مجتمع‬

                   ‫های خدماتی بین راهی‪ ،‬جایگاه های سوخت و‪ ...‬می تواند بیش از ‪ 6‬هزار شغل دائم ایجاد کند ‪.‬‬

‫وی خاطرنشان کرد‪ :‬تکمیل ونصب نیوجرسی های وسط و روشنائی ها این پروژه به زودی افتتاح می شود و شرکت‬
                       ‫آزادراه شرق سپاهان احداث‪ ،‬نگهداری و بهره برداری از این آزاد راه برعهده خواهد داشت ‪.‬‬

‫مدیرکل راه و شهرسازی استان اصفهان نحوه پرداخت عوارض در این آزاد راه را شیوه الکترونیکی بیان کرد و گفت‪:‬‬
‫شیو ه های قدیمی دریافت عوارض اتوبان ها و آزادراه ها دیگر خریداری ندارد‪ ،‬چرا که هم وقت گیر است و هم مبادله‬
‫اسکناس‪ ،‬زیان های فراوانی دارد‪ .‬لذا در حال برنامه ریزی برای پرداخت عوارض در آزاد راه شرق اصفهان بصورت‬

                           ‫الکترونیکی است که بدون صف و معطلی‪ ،‬با سرعت بالا و رضایت بخش انجام شود ‪.‬‬

‫قاری قرآن افزود‪ :‬این آزادراه با برقراری ارتباط بهتر بین شهرهای مختلف استان به شکل موثری سهولت دسترسی را‬
‫ایجاد و کاهش بار ترافیک شهر اصفهان را نیز در پی خواهد داشت‪ .‬همچنین افزایش ارزش زمین در طول مسیر به دلیل‬
‫افزایش سطح دسترسی به شهرهای اقماری صنعتی و مسکونی (قدیم و جدید) و کاهش انتشار آلاینده های زیست‬

                                              ‫محیطی‪ ،‬از دیگر مزایا و اهداف طرح برای شهر اصفهان است ‪.‬‬

‫وی با بیان اینکه در طرح جامع حمل ونقل کشور برای توسعه ترانزیت و اتصال شبکه راه های کشور با مسیر حمل ونقل‬
‫بین المللی‪ ،‬ایجاد ‪ 43‬کریدور شمال – جنوب وشرق‪ -‬غربی به طول ‪ 64‬هزار کیلومتر از مهمترین برنامه های وزارت راه‬
‫وشهرسازی است‪ .‬گفت‪ :‬براساس بررسی های انجام شده ایران می تواند سالانه تا حدود ‪6‬میلیارد تن کالاو حدود ‪63‬‬
‫میلیارد دلار درآمد ارزی در صورت گسترش زیرساخت های حمل و نقل جاده ای و ریلی از ترانزیت کالابه دست آورد‪.‬‬
‫که این رقم به غیر از درآمدهای جانبی مانند اشتغال مستقیم و غیرمستقیم‪ ،‬فروش سوخت و مجتمع ها و میهمانسراهای‬

                                                                                 ‫بین راهی و‪ ...‬است‪.‬‬

                                                           ‫‪۱24‬‬
   26   27   28   29   30   31   32   33   34   35   36