Page 2 - Periódico "AL GRANO" Digital 09-06-2022

Las carreteras… ¿son para transitar o bloquear?

¿Qué está pasando con Bolivia? ¡Todo un récord! ¡60 bloqueos en apenas cinco meses! ¿Es que acaso queremos fi-
gurar en el Guinness Records con ello? Triste sería lograrlo, siendo que nadie en su sano juicio debería sentirse orgulloso
de que las diferencias entre los ciudadanos y las autoridades se resuelvan por medio de la razón de la fuerza, antes que

la fuerza de la razón, como lo hacen las sociedades que se precian de ser civilizadas.
Sin embargo, ahí están los números, y lo afirman quienes sufren directamente las consecuencias del inmisericorde
calor o el inclemente frío, cuando sus unidades de transporte están bloqueadas en los caminos porque a unos cuantos
se les ocurrió descargar tierra o piedras sobre las carreteras a fin de hacerse escuchar en sus demandas, y hasta para
imponer sus caprichos, bajo tan peculiar manera (“Choferes piden garantías tras 60 bloqueos en solo 5 meses”, Hoy-

Aunque, a estas alturas de la historia no debería extrañarnos que esto haya venido ocurriendo recurrentemente en
algunas partes del interior del país, por ejemplo, en la capital de gobierno, donde el estilo violento de imponerse por
bolivia.com, 29.05.2022).
arengas tales como, “¿Qué queremos, compañeros? ¿Cuándo? ¡Ahora! ¿¿Cuándo?? ¡¡Ahora!! ¿¿¿Cuándo, c…??? ¡¡¡Ahora,

a punta de dinamitazos, y no precisamente en el campo, sino en las ciudades… ¿es o no es así? ¿Estoy exagerando?
Gary Antonio medio de la protesta callejera pasa por las fastidiosas marchas, entorpeciendo cada día el tráfico vehicular con estridentes
Rodríguez A c…!!!”, acompañadas de petardos y, para ciertos actores privilegiados, la incomprensible permisividad de que atemoricen
Pero, claro, cómo no va a ocurrir esto, si quienes deberían ser los garantes de la paz social y de la armoniosa con-
vivencia ciudadana, son los primeros en incumplir las normas, y uno se pregunta: ¿Para qué son las leyes? Nada hay
más perverso en un país, que tener normas e instituciones, pero que las primeras no se cumplan, y las segundas, no las
hagan cumplir. ¡Tanto que se habla de los derechos humanos y los laborales, pero, por ejemplo, los insufribles bloqueos
OPINIÓN

¿Acaso no escuchamos, hasta el cansancio, aquello de que “somos de la cultura del diálogo”, “somos de la cultura
dan al traste con el libre tránsito, así como el derecho al trabajo!
de la vida”, “somos de la cultura de la paz”? Sin embargo, a la hora de la verdad, ahí están los de la cultura del diálogo,
siempre abiertos al monólogo, el suyo; de igual forma, los de la cultura de la vida, provocando muertes de animales
por inanición o deshidratación, por causa de sus bloqueos; y, ahí están los de la cultura de la paz, que no dudan en

Lamentablemente, de tanto repetirse y tolerarse tales prácticas abusivas, las mismas pasan a ser una praxis popular,
agredir a quien no esté de acuerdo con sus ideas. ¡Inconsecuentes!
creándose la “cultura del bloqueo” que poco a poco se va asimilando como un derecho más, cuando todos sabemos
que este termina donde comienza el derecho de otra persona, porque todos somos iguales ante la ley o, por lo menos,

Frente a la pobreza que aún agobia al país y la necesidad de un desarrollo más acelerado, bueno sería que los “her-
manos bloqueadores” entiendan que no importa dónde bloqueen, sino que comprendan que no lo deberían hacer
deberíamos serlo ¿verdad?
porque la saña bloqueadora no siempre afecta al Gobierno o al gobernante, sino a la sociedad en su conjunto.

Como bien reseñó recientemente la Gerente Técnico del IBCE, Ing. María Esther Peña Cuéllar, a propósito del
corredor interoceánico sin Bolivia, son tres las afectaciones bloqueadoras: la primera es de índole económica, cuando
los productos no llegan al mercado y se deterioran; cuando no se llega a tiempo a un puerto y se pierden mercados o
un camión parado devenga un costo diario adicional, etc.; la segunda tiene que ver con la pérdida de imagen de Bolivia

en el exterior, como un país poco serio que no tiene la capacidad de resolver sus problemas a través del diálogo; la ter-

cera, la pérdida de oportunidades de desarrollo, v.gr., ser el eje comercial Pacífico-Atlántico.
¿Por qué Chile, Argentina, Paraguay y Brasil decidieron construir un corredor interoceánico mucho más largo, evi-
tando pasar por Bolivia? A la luz de lo dicho ¿queda claro, por qué no somos parte de tal iniciativa, cuando siendo el

corazón de Sudamérica deberíamos ser el paso obligado entre Asia y Europa? Triste…

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