Page 6 - Offroadmag

Le Toyota Land Cruiser KDJ 120 de Marc Bignon

de ses vacances en mode raider. Il lui était même arrivé autonomie, étant inconcevable qu’un organisateur de raid
à plusieurs reprises dans le passé de mettre sur pied tombe en panne sèche, son Land Cruiser s’est vu équipé
des balades et des raids pour ses amis. Il connaissait d’un réservoir additionnel LRA de 140 litres logé entre les
donc toutes les facettes du métier. Les bonnes et les longerons arrière.
moins agréables. En plus, au fil de ses sorties, il s’était
constitué une impressionnante banque de road-books susPension PLus robuste
et de traces GPS. Voilà pourquoi, au jour d’aujourd’hui,
alors même que sa société ne compte que cinq mois Seule véritable optimisation mécanique opérée sur son
d’existence, notre nouveau voyagiste breton propose KDJ 120, sa suspension a été repensée en vue d’une
déjà un grand nombre de balades et de raids à son utilisation raid. Déjà, les combinés avant ont cédé
calendrier. Pays de Galles, Écosse, Grèce, Sardaigne, leur place à des OME + 5 cm accueillant des ressorts
Tunisie, Bretagne, Normandie, Berry et Sud-Ouest. HD. A l’arrière, notre breton opta également pour des
Toutefois, quelque soit la destination choisie, tous ces hélicoïdaux de même marque et même tarage. Mais il
périples reposent toujours sur le même principe. La leur associa des gros Heavy Track Raid. Pourquoi ? Tout
journée est placée sous le signe du TT pur et dur. Mais, simplement car, entre le poids de l’aménagement intérieur
le soir venu, c’est place au plaisir avec hébergement de et la présence de la tente de toit, Marc savait que les
luxe (bivouac haut de gamme, hôtel étoilé avec spa...) amortisseurs arrière seraient très sollicités. Voilà pourquoi
et grande table. il préféra monter des Koni, réputés ultra résistants.

PréParation mécanique très Light Pas d’autre choix PossibLe

Pour encadrer ses balades et raids, Marc dispose de deux Sur ce, notre breton protégea l’ensemble des organes
véhicules. Pour ses périples en France, il vient d’acheter un mécaniques de son Land Cruiser avec un blindage LMT en
Land Rover Defender 90 pick-up préparé franchissement. A aluminium de 8 mm d’épaisseur, courant jusqu’en sortie
côté, pour toutes les destinations lointaines, notre homme de boîte de transfert. Puis, pour pouvoir treuiller les autres
possède un Toyota KDJ 120 de 2004. Attardons-nous sur ou se déplanter seul lors de ses reconnaissances, le pare-
ce dernier qui était exposé au SVA 2017. Mécaniquement, chocs avant de ce Land Cruiser disparut au profit d’un ARB
ce Land Cruiser se révèle quasiment d’origine. En effet, par métallique intégrant un Warn 6,6 tonnes. Seulement voilà,
souci de fiabilité, son D-4d de 163 chevaux n’a subi aucune problème ! Le blindage français n’a pas été conçu pour
optimisation. Pas même l’ajout d’un boîtier de puissance. se marier au pare-chocs australien. Résultat, une fois en
Marc lui a juste adjoint un pré-filtre Racor FG 500 afin place, notre breton se retrouva avec un jour conséquent
de purifier le gasoil avant son arrivée à l’injection, et lui entre les deux. Un espace disgracieux qui, comble de
a surélevé la prise d’air moteur avec un snorkel Safari malchance, mettait à nu la partie basse du radiateur
Gard équipé d’une tête cyclonique. Ainsi, aucun risque que de refroidissement moteur. Pas génial pour un véhicule
les cylindres aspirent du sable ou de la poussière. Côté destiné à une vie de baroud ! Marc combla donc ce jour

Offroad 4x4 Magazine n°19 - page 34