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Finanzas
Sin impacto para Quebec, reitera la Caisse de
dépôt
“quirúrgico”, sostiene.
Ya se ha llevado a cabo una batería de pruebas en el seg- mento representativo de South Shore, y CDPQ Infra tiene como objetivo replicar el ejercicio dentro de seis meses entre Brossard y el centro, hasta la Estación Central. "Se hará a finales de año o principios del próximo. Nuestro objetivo es hacer va- rias pruebas en diferentes condiciones ”, añade Jean- Vincent Lacroix.
Si hubiera una falla en la red, un incidente que el ingeniero dice que es de "baja probabi- lidad", el sistema "volvería a calcular las rutas por sí solo para que el servicio pueda continuar". A continuación, los coches se podrían desviar a la otra vía mientras se re- solvía el problema, evitando así un cierre del servicio.
Jean-Vincent Lacroix utiliza el ejemplo de los Montreal Ca- nadiens para demostrar la im- portancia de la automatización. "Si un juego termina tarde en la noche y, de repente, muchas personas abandonan el Bell Center, la frecuencia a las 10 p.m. de un jueves por la noche segu- ramente no será suficiente. Pero antes de eso, podremos aumentar la frecuencia de los trenes, y pasar de, por ejem- plo, cinco minutos a dos mi- nutos y medio, o incluso menos, para atender el tráfico ”, ilustra.
Fuente: Articulo traducido de la prensa canadiense
CDPQ Infra persiste y firma: Nunca se le "pedirá" a Que- bec que absorba los sobre- costos de 350 millones de la Red Metropolitana Express (REM) revelados la semana pasada. El jueves se orga- nizó una visita al sitio en Brossard, donde se inaugu- rará el tren eléctrico ligero en el verano de 2022.
“Una de las ventajas de nues- tro modelo de negocio es que la Caisse asume los riesgos de la construcción. Es un compromiso que hicimos en 2015. Pero es un compro- miso que vino con un riesgo, que se atienda cualquier peli- gro a la obra que genere cos- tos ”, dijo el vocero de CDPQ Infra, Jean-Vincent Lacroix.
A pesar de una pandemia "que nadie podría haber visto venir", la Caisse pretende "asumir sus responsabilida- des financieras" hasta el final, asegura el Sr. Lacroix. "Eso creo que es una ganancia para la gente. A nadie se le preguntó por los sobrecostos, ni siquiera hubo un intento. Es parte del trato ”, señala también.
La semana pasada, CDPQ Infra reveló que la factura total de REM bajará de 6.5 mil millones a 6.9 mil millo- nes, debido a COVID-19 y al- gunos ajustes. Los costos adicionales de 200 millones están asociados con los im- pactos de la pandemia en la productividad del sitio. Se uti- lizan $ 150 millones adiciona- les para financiar cambios en la red luego de negociaciones con compañías ferroviarias y municipios. "Fue una tor- menta perfecta", insistió La- croix el jueves.
Según el portavoz, el hecho de que Quebec no tenga que pagar más está asegurado. “También es una ganancia para el gobierno. Inicialmente financió el proyecto, pero una vez que se hizo por primera vez, los costos para él siguen siendo los mismos. [...] Se cuida de la A a la Z ”, dice.
Se desconoce la factura aso- ciada a las desagradables sorpresas descubiertas en el túnel, ya que continúan las conversaciones con el fabri- cante NouvLR. Si bien no
obligarán a Quebec a pagar más, estos cambios en el costo del proyecto deberían afectar el rendimiento que el gobierno podrá obtener sobre la parte del capital invertido. El jefe de CDPQ Infra, Jean- Marc Arbaud, admitió la se- mana pasada que la probabilidad de obtener un rendimiento del 9% "está dis- minuyendo mucho". Sin em- bargo, se alcanzará el umbral mínimo de desempeño esta- blecido por la organización, el 8%, dijo.
18 El Directorio Comercial Latino de Montreal
Pronto pruebas hacia el cen- tro de la ciudad.
Para demostrar el progreso del trabajo, CDPQ Infra orga- nizó una visita al sitio en Brossard el jueves, pero tam- bién para enfatizar la automa- tización del sistema. El director de Material Rodante de la REM, Serge Mai, re- cordó que el tren sabrá "exactamente" en qué posi- ción se encuentra, en todo momento, en aras de la fiabi- lidad y seguridad. Su veloci- dad de crucero será de 100 km / h, con puertas de aterri- zaje en cada estación, lo que requiere un nivel de precisión
Edición 929 - Del 11 al 17 de junio del 2021