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En Chile, los autos eléctricos muy lentamente se están ha- ciendo espacio. Por el mo- mento la gran limitante sigue siendo el precio y las creen- cias populares respecto de su rendimiento.
Según la Asociación Nacional Automotriz de Chile (Anac) hasta mayo de este año se han vendido 109 vehículos completamente eléctricos desde el año 2005. Solo en lo que va de este año se han vendido 55 vehículos más del doble de lo que se vendió du- rante todo el año 2016. A ellos se suman 48 vehículos híbri- dos enchufables y 94 híbridos convencionales. Hoy todos ellos representan apenas el 0,1% pero cada año se venden más unidades.
Los más vendidos en los últi- mos meses son los modelos
Hyundai Ioniq y Nissan Leaf, dos modelos que varían entre los 18 y los 25 millones de pesos según sean completa- mente eléctricos o híbridos.
A juicio del ministro del Medio Ambiente, Marcelo Mena, más allá de las medidas des- contaminantes que se están diseñando, sacar la combus- tión de las ciudades siempre será positivo, aunque recalcó que los autos eléctricos, por sí solos, no solucionan el pro- blema de contaminación at- mosférica ni cambio climático del país.
“El eje central del transporte sustentable no es el auto eléc- trico si no el transporte sus- tentable público y de menores emisiones, Metro, buses eléc- tricos, normales con menos contaminación y bicicleta”, dice.
Respecto de posibles subsi- dios por parte del Estado para la adquisición de estos vehícu- los, Mena indica que el tipo de autos que hoy se oferta en Chile son más bien de lujo, por lo que subvencionar esa compra sería extremada- mente regresivo.
Tal como sucedió con la ener- gía solar fotovoltaica, Mena cree que en poco tiempo más los autos eléctricos bajarán de precio, lo que se sumará a la disminución del precio de la electricidad, dos elementos que ayudarán a masificar estos modelos. Sí destacó que estos autos no pagan im- puesto verde y están exentos de la restricción vehicular.
José Miguel O’Ryan, directo de la carrera Técnico en Mecá- nica Automotriz y Autotrónica
Mundo
de Duoc-UC sede San Joaquín, explica que son varias los fa- bricantes de autos que están migrando de a poco hacia la modalidad eléctrica, principal- mente los europeos ya que las políticas públicas de estos paí- ses apuntan a poner más res- tricciones ambientales.
“Hoy día hay vehículos eléctri- cos que tienen autonomía de 280 kilómetros y pronto llega- rán otros con 400 kilómetros. A estos motores no hay que hacerle mantenciones, solo inspecciones para medir nive- les, revisar el estado de los frenos, neumáticos. Para el usuario, no son muy diferen- tes a los autos convenciona- les”, explica.
Edición 726 Del 6 al 12 de julio del 2017
El Directorio Comercial Latino de Montreal 13