Page 18 - Edicion 896

Internacional
Afectados por la pandemia, American Airlines y SouthWest pierden miles de millones
(Nueva York) Las compañías American Airlines y South-
"Seguimos luchando duro en Washington para retirar lo
Para el cuarto trimestre, la compañía ve una leve me- jora: anticipa
permanece completamente comprometido y enfocado no solo en la gestión de la pan- demia, sino también en nues- tra preparación para el regreso de la demanda", dijo Doug Parker en el comuni- cado.
SouthWest, la cuarta aerolí- nea más grande de los Esta- dos Unidos, también es un poco más optimista para el futuro.
"Nos alientan las modestas mejoras en las tendencias en el tráfico de pasajeros, ex- cluidos los viajes de nego- cios, desde la desaceleración de la demanda registrada en julio", señaló el director eje- cutivo Gary Kelly, al tiempo que enfatizó que las reservas deben seguir siendo "frágiles" mientras una vacuna contra COVID-19 no se distribuye ampliamente.
En el tercer trimestre, los in- gresos de SouthWest caye- ron un 68% a $ 1.8 mil millones.
La compañía, que hasta ahora ha logrado evitar des- pidos, advirtió que si Was- hington no llega a un compromiso sobre nuevas ayudas y si las negociacio- nes con sus sindicatos no tie- nen éxito, deberá proceder con actualizaciones a princi- pios de 2021. desempleo téc- nico.
Fuente: Articulo traducido de la prensa canadiense
West, afectadas por la caída en las ventas de boletos de avión desde el inicio de la pandemia, vieron caer sus ventas en el tercer trimestre y perdieron respectivamente 2.400 millones y 1 , $ 2 mil millones.
En American Airlines, la com- pañía más grande de la in- dustria en los Estados Unidos, los ingresos cayeron un total de 73% de julio a septiembre, generalmente un buen momento con las vaca- ciones de verano, a $ 3,1 mil millones.
Sin un acuerdo sobre más ayuda a la industria de las aerolíneas de Washington, la compañía técnicamente des- pidió a 19.000 trabajadores a principios de octubre.
Unos 20.000 empleados tam- bién han decidido jubilarse anticipadamente o tomar una larga licencia sin sueldo.
antes posible a los miembros de nuestro equipo que están técnicamente desemplea- dos", dijeron el director ejecu- tivo Doug Parker y su lugarteniente Robert Isom en una carta a los empleados.
Republicanos y demócratas han estado discutiendo nue- vas medidas para apoyar la economía durante casi tres meses, incluida una exten- sión de los subsidios a las aerolíneas para ayudar a pagar los salarios. Pero las discusiones siguen estanca- das por ahora.
Las líneas nacionales resis- tieron mejor que las interna- cionales: los ingresos por pasajero por kilómetro reco- rrido cayeron un 61% en Es- tados Unidos, un 93% en el resto del mundo.
Los dispositivos estadouni- denses estaban llenos en promedio un 59%, frente al 86% del año pasado.
Dice que ha re- ducido la tasa a la que quema efectivo: gastó
18 El Directorio Comercial Latino de Montreal
¿Nuevos despidos?
El grupo ha tomado medidas drásticas para minimizar los costos y dice que ha aho- rrado $ 17 mil millones en gastos operativos e inversio- nes desde el comienzo del año al reducir la cantidad de vuelos y aviones en servicio.
También, entre otras medi- das, llegó a un acuerdo con Boeing para aplazar la en- trega, y por tanto el pago ín- tegro, de 18 aviones 737 MAX durante dos años.
Su pérdida ajustada por ac- ción, el punto de referencia en Wall Street, se sitúa en 5,54 dólares. Lo cual es un poco mejor que el pronóstico de $ 5.88 de los analistas.
"Tenemos un largo camino por recorrer y nuestro equipo
una reducción de más del 50% de su ca- pacidad prome- dio, con una reducción de alrededor del 75% en sus vuelos interna- cionales.
44 millones de dólares dia- rios entre julio y septiembre, frente a los 58 millones de media del segundo trimestre.
Edición 896 - Del 22 al 27 de octubre del 2020