Page 3 - S1A GHAYOUT YOUSSEF

Règlement S1A - titre I
SIGNAUX
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P R E A M B U L E

La refonte du Règlement S1A est motivée par :

Sur le fond :
- L’ajout des signaux suivants :
 le guidon d’arrêt ainsi que les signaux de préannonce (feu vert clignotant et tableau P)
prévus par la Consigne Générale Provisoire S1A n°2.
Le texte relatif aux signaux de préannonce a été légèrement reformulé : Désormais, les
conducteurs des trains dont la vitesse limite ne dépasse pas 160 km/h sont également
concernés par ces signaux afin de leur permettre de prêter attention au signal d’annonce
suivant (panneau ou TIV);
 la pancarte pour repérer la proximité d’un passage à niveau non gardé à Système
d’Annonce et de Fermeture Automatique des barrières (S.A.F.A.). En attendant la mise
place de ces pancartes, les conducteurs se réfèrent à la Consigne Générale S10B n°4 pour
repérer les passages à niveau concernés ;
 les caissons et pancartes indiquant les points de changement de tension d’alimentation 3000
volts vers 25 000 volts LGV et inversement, tenant compte de la mise en service de la LGV
sous traction électrique 25 000 Volts ;
 la pancarte pour repérer l’accès à une ligne à grande vitesse ;
 les pancartes d'annonce, d’entrée de canton de contrôle manuel et de fin de la ligne à grande
vitesse ;
 les pancartes pour repérer l’entrée et le sortie d’un domaine GSM-R ;
- Remplacement du terme « mécanicien » par « conducteur »;

- Autres précisions de détail.
Sur la forme :

- Adoption, pour une meilleure lisibilité, du format A4 à l’instar de qui a été adopté pour le
Règlement Général S0.