Page 119 - Bilfamiljen

Expansiv modellpolitik
BMWs snabba ekonomiska uppsving resulterade i en mycket expansiv modellpolitik vilken kompletterade den befintliga produktionen. Man fortsatte tillverka de populära småbilarna BMW Isetta 250 och 300 till och med 1962. De olika BMW 700-modellerna med bakmonterad luftkyld boxermotor tillverkades till 1965. Den s k Barockängeln BMW 502 med V8 motor, BMW 2,6 och BMW 3,2 samt 3,2 Super, tillverkades till 1961 och ersattes då av BMW 2600, BMW 2600 L, BMW 3200 L och BMW 3200 S, vilka producerades
till 1963. Den vackra Bertone-ritade coupé-modellen BMW 3200 CS med 160 hk DIN blev den sista model- len i BMWs dåvarande V8-serie och denna modell tillverkades fram till 1965. En mångfald nyutvecklade BMW-modeller introducerades under 1960-talet;
BMW 1500, 1962–1964, första modellen i ”Die neue Klasse”. Efter ett långt och minutiöst utvecklingsarbete av BMW kom produk- tionen igång, initialt med 150 vagnar om dagen. BMW 1500 utmärkte sig för ”hög genomsnittlig finish, goda vägegenskaper och en luxuös inredning.” Med fyra dörrar, skivbromsar och 80 hästkrafter. ”Pris på gatan” var 17 500 kr.
BMW 1600, 1964–1966, presenterades som en elegant vagn med 83 hästkrafter och med toppfart över 150 km/tim.
BMW 1800, 1963–1972, med initialt 90 hk tog sig från 0–140 km/t på 29 sekunder. Motorn var oerhört smidig att hantera. Vill man inte växla var det bara att låta bli, skrev Christer Glenning i Eskilstuna Kuriren. Modellen satte också banrekord på Nür- burgring.
BMW 1800 Ti, 1964–1966, ännu sportigare med 110 hk som acce- lererade från 0 till 100 på 11 sekunder. Toppfart 175 km/tim.
BMW 2000 CS, 1965–1969, var en fyrsitsig sportig coupé som visa- des på Frankfurtsalongen 1965. Den levererade 120 hästkrafter i dubbelförgasar-utförande. Toppfarten var 180 km/tim.
BMW 2000, 1966–1972, fyrdörrars sedanmodell med initialt 100 hk. Rektangulära vidvinkelstrålkastare och ny design på bakljus utmärkte modellen.
BMW 2000 Ti/tilux, 1966–1972, fyrdörrars sportsedan med 120 hk.
BMW 2000Tii, 1969–1972, vidareutvecklad insprutningsmotor med effekt ökad till 130 hk.
BMW 1600-2, 1966–1975 (1602) den första vagnen i det som seder- mera kom att kallas 02-serien ”en tvådörrars familjesportvagn i mellanklassen”. Med motor på 85 hk och toppfart på 160 km/tim.
BMW 1600-2 ti, 1967–1968, vidareutveckling med 105 hk.
BMW 2002, 1968–1975, initialt med 100 hk, enkelförgasare.
BMW 2002 ti, 1968–1971, med dubbla förgasare och motoreffekt ökad till 120 hk.
BMW 2500, 1968–1977, lyxbetonad limousinemodell med repre- sentativ design och nyutvecklad sexcylindrig toppventilmotor med 150 hk.
BMW 2800, 1968–1977, motsvarande lyxbetonad modell med kraftfullare 170 hk motor.
BMW 2800 CS, 1968–1971, en Karmann-tillverkad coupé med 170hk.
BMW/GLAS modeller. Genom fusionen 1966 mellan Bayerische Motoren Werke och Hans Glas GmbH, övertogs fabriken i Dingol- fing av BMW. Produktion av Glas-modeller avslutades efterhand och fabriken ställdes om för tillverkning av nya BMW-modeller. Men den av Pietro Frua designade GT-karossen för Glas utrusta- des med en 105 hk BMW 1600 Ti motor och byggdes 1967–1968 somBMW1600GT. ■
Förenade Bil initierade framtiden med en rymlig BMW Touring redan på 1960-talet.
1960-talet
115