Page 123 - Bilfamiljen

Sportverktyg från BMW från olika decennier: BMW Mille Miglia 1940 och BMW 700 Sport 1961.
ter i bilvärlden hade Allan Söderström fått ihop ett antal racerbilar med stor proveniens.
Näst längst ut i hörnfönstret stod Mille Miglia Touring Roadster – den BMW som tog Huschke von Hanstein och Walter Baumer till seger i Mille Miglia 1940. Den var en utvecklad version av 328 och hade en två liter stor sexa med tre förgasare som gav 120 hk. Under det nio timmar långa lop- pet var genomsnittshastigheten 166 km/h.
Motorsport 61 var precis som bilpaletten hos För- enade Bil en blandning av tyskt och engelskt. Men den äldsta bilen var en amerikansk Brush Two Seater från 1910, ett märke som var känt för att vevstarten gick moturs vilket skulle skydda högerhänta bättre. Trots den finessen försvann Brush som bilmärke 1913. Här fanns också en av de MG C-type som byggdes utifrån den MG-mo- dell som vunnit 24-timmars på franska Monthle- ry i 750-kubiksklassen.
Från den danska bilhandlaren Ole Sommer hade en Jaguar SS 100 från 1938 lånats in. Nam- net kom av den teoretiska toppfarten på 100 MPH, alltså över 160 km/h.
1961 var förstås de äldsta bilarna på utställ- ningen rena veteranfordon, men även de nyare bilarna ser antika ut jämfört med den MG som stod närmast skyltfönstret. Karossen var så nära man kan komma en perfekt droppform och hjulen var täckta, den såg mer ut som ett ufo än en bil. Det var MG EX181 som Stirling Moss 1957 slagit världsrekord med i Bonnevilles saltöken. EX181 hade en 1,5 liter stor motor som i grunden var lånad från MGA Twin Cam. Den var överlad- dad med kompressor och kördes på en 86-pro- centig metanolblandning. Stirling Moss slog världsrekord för bilar med motorer på upp till 1,5 liter med hissnande 395 km/h.
Det var inte nog för MG, två år senare återvän-
de MG EX181 till Bonneville. Motorn hade fått tio hästkrafter till och gav nu 300 hk jämt. Med ame- rikanske F1-föraren Phil Hill som förare slogs nu ännu ett världsrekord då MG EX181 klockades för 410,23 km/h.
Men så bland alla ouppnåeliga racerbilar stod de, två bilar man faktiskt kunde köpa. Kanske var det en riktigt smart idé att visa upp tävlings- bilar blandat med produktionsbilar. Den ena var en BMW 700 Sport – den saltaste versionen av 700 med dubbla förgasare och coupékaross. 700
Förenade BIls Allan Söderström sitter bakom ratten. Bil- den är från 1951 då huset på Östra Tullgatan var nybyggt.
Sport hade många meriter med segrar på Monza, Nürburgring och Hockenheim. Enligt Förenade Bils pressmeddelande var BMW 700 också ”Sen- sationell svensk SM-segrare 1961 i hastighetslopp på is”.
Här fanns också en MGA 1600 – med nästan samma motor som världsrekordbilen! ”Nu med skivbromsar och större motor på 1600 cc och 80 hk” förkunnade pressmeddelandet. Snyggare omgivning för två folksportbilar kunde nog inte finnas 1961. ”Race on Sunday – sell on Monday”, brukar det heta. Men i Malmö fanns både täv- lingsbilarna och till salu-bilarna sida vid sida i ”motorsport 61”.
119
KLASSIKER 1960-TAL 81
1960-talet