Page 132 - Bilfamiljen

1970-talet
– Det var tufft i början med att gå på internatskola minns Joakim, men alla som har gått där är väldigt positiva till det.
– Jag gillade idrott väldigt mycket och Lundsberg var en idrottsskola och det bedrevs många sporter på skolan. Det var också ordning och reda, lite som mili- tärtjänsten, man fick bädda sängen och varje kväll hade vi fysisk träning.
– Överlag minns jag det som att det var en enorm kamratskap och sammanhållning, bra undervisning och dessutom väldigt naturskönt uppe i Värmland. Kontakterna finns kvar än idag, jag har nästan kon- takt med någon från Lundsberg om inte dagligen
så i alla fall varje vecka. Redan medan jag gick på skolan sålde jag bilar till husmor
och husfar på Lundsberg, säger
Joakim.
1975, när Allan Söderström fyllt 75 år satt han tillsammans med
1979 introducerade Jan Söderström Daihatsu i Sverige med den lilla trecylind- riga Charade-modellen. Bilen annonsera- des som ”Sveriges bensinsnålaste bil” med lägre pris än motsvarande bilmodeller. Modellprogrammet utökades senare med en större fyrdörrars familjemodell Dai- hatsu Charmant och Daihatsu Rocky, en fyrhjulsdriven mini-SUV samt ett knippe distributionsbilar ”Tre bensinsnåla stor- lastare till lågpris”. Svenska Daihatsu AB hade sitt nya huvudkontor för importverk- samhet, höglager och serviceavdelning
på Aspögatan i Malmö Industrihamn. Bo Eklöf anställdes som vd efter Jan Söder- ströms bortgång.
”motorprinsen”, Prins Bertil, på KAK i Stockholm. De talade entusiastiskt och var djupt försjunkna i ett samtal om sin gemensamma kärlek till Bugatti- vagnar. Det var Prins Bertils favoritbil på tävlings- banorna och Allan hade i sin bilsamling inte mindre än 11 renoverade sportvagnar av det exklusiva märket. Han hade också ett mycket speciellt förhål- lande till just Bugatti.
Förenade Bil innehade då även generalagenturen för Rolls-Royce och Bentley, något som Allan Söder- ström värdesatte mycket högt.
– Mitt stoltaste ögonblick upplevde jag när en av herrarna från Rolls-Royce kontaktade mig från
London och
frågade om jag ville ha agenturen för Sve- rige, sade Allan Söderström. Märket är ju bäst i världen och även om det knappast visar sig lönande ger det prestige.
Tre år senare gick Allan Söderström bort och Jan och Lars fick axla ansvaret för Allans livsverk. Formellt blev det Lars som blev vd och Jan axlade rollen som marknadschef samtidigt som han var ansvarig för importen av Chrysler/ Sunbeam och Daihatsu. Men de arbetade
128
BILD: MOTOR 1979