Page 148 - Bilfamiljen

1970-talet
Förenade Bil satsade på SM med ”Emma” och Ingvar
Bo Emanuelsson – Bosse ”Emma” Emanuelsson med hela motorsverige klev på sjuttiotalet in bland de stora
i svensk motorsport. Med många segrar och mästartitlar satsade Före- nade Bil på Bosse ”Emma” inför
Svenska Mästerskapet 1976. Förenade Bil Import AB hade i många år under- stött toppförare som tävlat med BMW på
is, bana och i rally. Motorsport var för BMW och Före- nade Bil ett viktigt media att synas i. Det var därför naturligt att företaget satsade på Bosse som bevisat sin förarskicklighet genom många segrar i tuffa lopp. Över 2 000 timmar tog det ”Emma” och hans mekani- ker med Raymond Pettersson i spetsen att bygga ihop en vinnarbil på ett 320-chassi. En BMW 320 som verk- ligen var extrem och som aspirerade på segern i den då nya klassen Racing Special, där man hade en maxi- mumgräns av 2000 cc på motorn. Bilen dimensione- rades så att den kunde ta emot 450 hästkrafter, med tanke på väghållning och bromsar. Frambromsarna kom från CanAm och bak monterades det Formel 1- bromsar på 15-tumshjulen.
– Vi säger inte att vi ska vinna – men det ska bli jättesvårt att slå oss!, sade den skäggprydde vikingen Bosse ”Emma” och menade att han var säker på BMWs vinnaregenskaper. För att kunna få ut rätt effekt på motorn, en 16-ventilers Formel 2-motor på 286 hk, specialtillverkade NGK tändstift anpassade efter just ”Emmas” motor. Bosse hade ju visat efter sina tidigare byggen att det var vinnarbilar han byggde och BMWs tävlingsbas Jochen Neerpasch var mycket intresserad av den svenskbyggda tävlingsbilen.
Och ”Emma” vann 1976 års SM-serie i klassen Spe- cial Racing. Av seriens fem deltävlingar vann han alla fem med sin MER-stripade BMW 320. Det var en klang- och jubelserie för Förenade Bil, BMW och ”Emma”. Men i segeryran fanns det även ett uns av malört.
Och BMW dubbel svensk mästare 1977!
Det ryktades om att klassen skulle försvinna – ”Emma” vann så överlägset att intresset för klassen minskade. Lyckligtvis besannades inte ryktena. Klassen blev kvar, men regelverket skrevs om vilket innebar att ”Emmas” överlägsna BMW måste ballastas med 400 kg bly inför 1977 års SM-tävlingssäsong.
Få trodde att ”Emma” skulle kunna försvara sin SM-seger med en bil byggd för att väga 800 kg, ballas- tad till 1200 kg. Och han själv tillhörde ju inte de lättaste pojkarna. Men det skulle snart visa sig att BMWs kapacitet räckte till även när bilen blev lastad med mängder av blytackor, ett i racingsammanhang mycket ovanligt bagage.
Inför finalen i Karlskoga hade ”Emma” två segrar, en andra-, en tredje- och en fjärdeplacering samt en bruten tävling på grund av punktering, bakom sig. Han ledde dock SM-tabellen men tätt bakom honom fanns flerfaldige svenske mästaren Bengt Odelfors samt Leif Nilsson. Båda kunde vinna SM och finalen var därför mycket betydelsefull. I detta skede beslöts att en ny, fräsch motor skulle lånas hem från BMW Motorsport. Den gamla motorn hade ju två säsonger bakom sig och saknade dessutom en del modifieringar som fabriken utvecklat under tiden. Åtgärden visade sig välbetänkt. Finaltävlingen blev knallhård. Men motståndet kom från oväntat håll och inte från de två
144