Page 42 - Bilfamiljen

1930-talet
Asser Wallenius gjorde med sin treliters Ford en luftfärd, slog av en telegrafstolpe och hamnade i en trädgård där två andra bilar redan fanns. Sju ekipage havererade bland villorna i denna
Wistedt lyckades dock sällan gå i mål med bilen, bland annat klarade han sig från att bli inblandad i den hemska Wramkatastrofen 1933 genom att stiften oljade igen strax innan olyckan hände.”
Olyckan som Bilhistoriska Revyn nämner, inträffade några kilometer från start i en skymd svårdoserad kurvkombination där Carl Börje Dahlins sjuliters Mercedes och Olle Bennströms Ford V8 gick in i var- andra och voltade. Mekanikern Erik Lafrenz slunga- des ur Mercedes-bilen och han dog på plats. Samtidigt antändes Forden och även villan intill, där Forden landat, antändes och brann ner till grunden. Sju eki- page var inblandade i den hemska katastrofen. Några av förarna skadades också allvarligt men racerloppet fortsatte.
Efter 2 timmar 51 minuter och 55 sekunder vann den italienske markisen Antonio Brivio tävlingen, med genomsnittshastighet 124,4 km/tim. På andra plats kom engelsmannen Whitney Straight med norrman- nen Eugen Björnstad på tredje plats. Alla tre tävlade i Alfa Romeo-bilar. Av totalt tjugotvå startande ekipage lyckades endast sju bilar nå mål efter tolv varv.
K.A.K. fick mycket kritik för startordningen, som var lottad och man lade ner planerna på att etablera Vram-loppet som ett återkommande svenskt Sommar Grand Prix. ■
Tävlingens höge beskyddare 1933 var H.K.H. Kronprins Gustaf Adolf, sedermera Kung Gustaf VI Adolf. Ett motor- intresserat barnbarn, Kung Carl XVI Gustaf, testkörde Grand Prix-banan år 2014. Bild från startplatsen i Norra Vram. Från vänster Rolf Ramestam marknadschef på Förenade Bil, Kung Carl XVI Gustaf, Anders H. Gustavsson från Volvo, Anders Skogh och Peter Norling, F1-föraren Stefan ”Lill-Lövis” Johansson, Kristian Elvefors och Johan Frölen från Volvo, Christian Paul från Rolls-Royce Berlin samt Lars Söderström från Förenade Bil. BILD: FÖRENADE BIL ARKIV
kurvpassage.
BILD: SDS ARKIV
38