Page 98 - Bilfamiljen

1950-talet
Hjulskyltning i Trelleborg
Året är 1958 och vi befinner oss i Trelleborg. Ett svart- vitt fotografi från en ovanligt tät trafikerad Öster- gatan förbryllar. Vad är alla på väg och vilket är rätt färdriktning? Känsla är att det kan köra ihop sig och bli trångt om utrymmet om alla vill bege sig iväg
på samma gång. Tittar du noga ser du de grankvist- klädda girlangerna som vackert hänger över den med gatsten belagda Östergatan. Månaden är december och det är julskyltning i rätt bemärkelse. Man är inte ute för att köpa, utan för att titta i skyltfönstren, som just den här dagen blottläggs för att väcka den rätta julstämningen hos stora och små. Detta år kör vi fort- farande på vänster sida och ovanligt många tycks ha tagit bilen med sig.
Under 1950-talet hade bilismen i Sverige vuxit mycket kraftigt. 1950 var antalet registrerade person- bilar 250 000 stycken och 1958 hade siffran ökat till närmare 1 miljon. ”Att bila” blev en av 1950-talets chicka modefraser. Ett uttryck för den moderna människans rörelsebehov, att vant sticka nyckeln i tändningslåset, vrida om och sedan njuta av obero- endet och att vara på väg. Eller att lite nonchalant svänga in på macken och be om full tank. Så det var inte så konstigt att trelleborgarna nu valde att ta bilen till centrum för att ”gå” på julskyltning detta år. Trängseln och parkeringsbekymren hade inte ännu hunnit bli ett upplevt problem, utan det var fortfa- rande något bilisterna var beredda att leva med, nu när de kunde titulera sig ”bilägare”.
Trängseln på Östergatan, som fotografen har fångat på bild, ger en vink om hur fordonsbeståndet kunde se ut i slutet på 1950-talet. Här har minst fem stycken ägare till folkvagnar lastat in familjen och tagit sig ned på stan. En av de närmast i bild har tids- typiskt grusvägssprut på bakskärmarna, eller är det begynnande rostproblem i bakskärmarna eftersom
det är en VW 1200 av årsmodell 1955 eller tidigare. Dubbla avgasrör och tjugofem hästar under huven.
En piprökande man har parkerat sin Citroën B11 Normale, som nu står med uppslagen dörr bakom en fem år gammal Volvo PV och en nyare Mercedes 190 av årsmodell 1957. Två moderna Opel Rekord av årets modell passerar varandra och ett par Morris Minor från Förenade Bil går att finna. En trelleborgare har helt fräckt parkerat sin bil uppe på trottoaren eller är det Förenade Bils representant som chansat och satt ut en bil för att locka till köp. I vimlet syns också en Ford Anglia, några tvåtaktsosande Saab 93:or, en Ford Prefekt bakom en Vovo PV 57:a, en Ford Taunus 17M och längre in mot centrum en DKW F 89 P Saloon.
Att bekvämt färdas påklädd en elegant kaross var den stora drömmen för allt fler, inte minst kyliga vinterdagar. Men i vimlet denna skyltsöndag i Trelle- borg, syns faktiskt ett par på en Vespa kontinentalt tränga sig fram mellan en Saab och en VW. Gatorna är snöfria men luften är säkert kylig då Trelleborg är känt för isiga vindar. Vespaparet bär självklart skyd- dande dufflar, men fingrar och öronsnibbar är utsatta kroppsdelar när man färdas på två hjul vintertid. Männen som flanerar bär hatt och står med händerna djupt ned i rockfickorna. De pejlar av gatubilden och försvinner drömmande in i bakom ratten i de olika bilarna som trängs och sniglar sig fram. Ynglingen vid porten in till Förenade Bil vägrar huvudbonad och fryser hellre än sabbar den snofsiga frisyren som säkerligen kammats upp med Brylcreem.
Bilens genombrott under 1950-talet syntes inte bara fysiskt ute i stadsbilden. Massbilism gynnade även stadens industri. Trelleborgs då största företag, Trelleborgs Gummifabriks AB, gick i slutet av 1950- talet in i en högkonjunktur, tack vare bilismens fram- växt. Företaget hade sitt ursprung i företaget Velox,
94