Page 96 - Bilfamiljen

1950-talet
Mittpunkten
Den 16 mars 1956 öppnade Bilsa- longen i Stockholm, invigd av Prins Bertil. Det var den andra svenska salongen efter andra världskriget och den pågick i hela nio dagar. Det var inte bara bilarna som var nya – S:t Erikshallen där personbilarna ställdes ut var också helt nybyggd. Mässområdet var utspritt över båda sidorna av Lidingövägen med sär- skilda hallar för lastbilar, tillbehör och MC.
I det vänstra hörnet av S:t Eriks- hallen hade BMW-importören Förenade Bil sin monter. Där fanns den stora ”Barockängeln” och nya lilla Isetta. Upphöjd på ett podium och omgiven av blommor stod före- tagets stora stjärna. En bil som kos- tade lika mycket som tio stycken Isetta: BMW 507 Touring Sport.
Modellen hade presenterats året före både på Frankfurtsalongen och i New York. Den var en viktig symbol. Med 507 visade BMW att man återigen kunde bygga sport- bilar, som 1930-talets 328.
507 hade en handknackad alu- miniumkaross och en V8 på 3,2 liter som till en början angavs ge 140 hk.
Utställningsbilen var utrustad med hardtop. Men den som ville köpa den vita 507:an fick nobben. Bilen var en prototyp som inte var
körbar. En kvinna ska ha blivit så upprörd när hon nekats att köpa bilen att hon först svor på att aldrig ha en BMW, sedan stormade ut ur montern. Utställningsbilen visades senare på Kristianstads Grand Prix innan den transporterades tillbaka till fabriken i München.
Det krävdes betydligt mer tåla- mod än vad kvinnan i mässmontern visat prov på för att bli 507-ägare. Först 1958 levererades fyra bilar
till Sverige. Det behövdes också en tjock plånbok – i Tyskland kostade den 26 500 D-mark, motsvarande 34 500 kr.
En av de fyra svensksålda bilarna är fortfarande i samma familjs ägo, hos familjen Söderström som äger Förenade Bil. En annan av bilarna finns idag på BMWs museum i München. Totalt byggdes bara 251 exemplar fram till 1959.
Det kostade tre kronor att gå in på Bilsalongen 1956, för barn var entrépriset en krona. Tjugoen bil- importörer var representerade på bilsalongen, men den stora svenska tillverkaren deltog inte. Volvo ställde varken ut personbilar eller lastbilar. Det verkar inte ha påver- kat intresset för mässan. Den första söndagen som Stockholms Bil- salong var öppen kom inte mindre än 50 000 besökare. ■
Ögonblicket. Artikeln publicerades i tidskriften Klassiker nr 3-2016. Text: Fredrik Nyblad på Klassiker Bild: Sjöbergs Bild
92