Page 35 - 11.04.2016 Faktor 150

11.4.2016. I
PONEDJELJAK I 35

Tehnomag

VOZILI SMO Treća generacija Škoda Fabie TSI 1.2 Ambient

Udobni Čeh

idealan za

bosanske

drumove

U interijeru, kao i na vanjskom dijelu, prepoznatljiv je škodin dizajn, koji je možda pomalo
konzervativan, ali svojim dojmom kvaliteta mnogim vozačima ulijeva povjerenje

PIŠE LIDA BALIĆ potrošnje. Testirana Fabia je
trećoj generaciji Fa- Dužina: 3.992 mm bila pokretana 90 KS snažnim
bia ne donosi izne- Širina: 1.732 mm 1,2-litrenim 16V koji je opre-
nađenja, već nastav- mljen direktnim ubrizgavanjem
U lja sigurnim putem Visina: 1.467 mm benzina i turbopunjačem.
uspješnih prethodnica. Testirali Max. brzina: 182 km/h Tako motorizirana Fabia
smo izvedbu TSI 1.2 Ambient. Ubrzanje 0-100 km/h:10,9 s zadovoljavajuće je dinamičan
Vozilo je kompletno, privlačno Zapremina automobil, čemu, bez sum-
i dobro opremljeno, štedljive je rezervoara za gorivo: 45 l nje, pridonosi i masa, koja
motorizacije, a cijenom ozbiljno je ostala na relativno niskoj
konkurira drugim popularnijim Potrošnja vrijednosti (1.054 kg). Bilo
mališanima iz ovog segmenta. gradska: 6,5 l/100km da se nalazite u gradu ili na
vangradska: 4,7 l/100km
Nova Fabia u ponudi doma- kombinovana: 5,2 l/100km otvorenoj cesti, ovaj mališan
ćeg zastupnika, kompanije Triab će bez ustezanja pojuriti do
d.o.o, nudi se u karoserijskoj Cijena testnog najveće brzine od 177 (pro-
izvedbi s pet vrata. Fabia hat- modela: 25.338 KM izvođač: 182) km/h, uz ubr-
chback je dostupna uz tri paketa zanja od nula do 100 km/h za
opreme: Active, Ambition i Style 11,2 (10,9) sekundi.
te s benzinskim motorima 1.0 Škoda Fabia 1.2 TSI Am-
TSI (60 i 75 KS) i 1.2 TSI (90 Kompletno, privlačno i dobro opremljeno bition je tokom našeg testa
i 110 KS). Dizelsku ponudu iz motore 1.2 TSI (110 KS), te Uz minimalno povećanje U interijeru, kao i na vanj- u vožnji i na dužim relacijama. ostvarila solidnih 6,5 l/100
drugog paketa opreme predstav- 1.4 TDI (90 KS). Cijene se međuosovinskog razmaka skom dijelu, prepoznatljiv je Na zadnju klupu, bez proble- km u gradskoj vožnji, te 4,7
lja motor 1.4 TDI u izvedbama kreću od 18.200 do 25.200 (pet milimetara u odnosu na škodin dizajn, koji je možda ma, moguće je smjestiti dvije na otvorenoj cesti. Skromna
snage od 90 i 105 KS. KM (model koji smo testirali). prethodnu generaciju), vozi- pomalo konzervativan, ali doj- odrasle osobe. potrošnja i niska emisija CO2
Moderna i atraktivno obli- lo je dobilo nešto više prosto- mom kvaliteta ulijeva povjere- (107 g/km) svakako su pri-
Moderna i atraktivna kovana, Fabia je, uz dužinu od ra u unutrašnjosti, te 330 dm3 nje te nudi dobru preglednost i Motor i prijenos vlačni argumenti. Mjenjač,
Također, dostupna je uz ruč- 3.992 mm, kraća od prethodni- (/1150) obima prtljažnika, što dostupnost vozaču. Udobnost TSI pogonski motori iz Volk- karakteristično za sve škodi-
ne 5 i 6-stepene mjenjače, te ce za osam mm, a šira za čak predstavlja najbolju vrijednost sjedišta puno je bolja od druge swagenove grupacije su uspješ- ne automobile, precizan je i
7-stepeni DSG, isporučiv uz 90 i niža za 31 mm. u segmentu. generacije, pa će pružiti komfor ni primjeri malih motora i male nema pretjerano duge hodove.

BMW-ovi SPORTSKI MODELI M5 I M6 BEZ RUČNIH MJENJAČA Mazda patentirala rotacijski motor
Automatske sportske jurilice

Predsjednik BMW M GmbH sedmo-stepenskih automat- modela M2, M3 i M4. najkasnije tokom iduće go-
Frank van Meel potvrdio je skih mjenjača s dvije spoj- Kompanija BMW privo- dine. Očekuje se kako će ga
kako će ručni prijenos biti nice koji čak nude i nešto di kraju razvoj novog M5 pokretati dorađeni 4,4-litre-
izbačen iz ponude sportskih bolje performanse. koji bi trebao biti premijer- ni M TwinPower Turbo V8,
modela M5 i M6. Van Meel Iako neće biti dostupan u no predstavljen snage oko 630 KS.
je u posljednjem intervjuu M5 i M6, Van Meel je re-
kazao kako je potražnja za kao kako će ručni mjenjači Turbo postavljen
šesto-stepenskim ručnim ostati na raspola-
mjenjačima u modelu M6 ganju kupcima sa gornje strane
“pala na nulu”, a slično je i
s M5, pa u novoj generaciji
ovog modela prijenos neće Glasine oko nove generacije će doprinijeti kompaktnosti
biti dostupan. mazdinog rotacijskog mo- cijele konstrukcije.
Iako će vijest ra- tora, te novog RX modela, Turbopunjač je postavljen sa
stužiti pojedine kruže već duže vrijeme, a gornje strane motora koji ima
vozačke entu- čini se kako će se uskoro ove i visoko pozicionirane ispušne
zijaste i puri- najave i realizirati. otvore. To će osloboditi dodat-
tance, potez M Prema navodima nekolici- ni prostor za prednje popreč-
odjela nije ve- ne izvora, iz Mazde su pod- no ojačanje i dijelove ovjesa.
liko iznenađe- nijeli patentni zahtjev za novi Izvori navode i kako će ovaj
nje, s obzirom rotacijski motor za 180 ste- pogonski stroj imati nove briz-
na trenutnu dostu- peni oko njegove uzdužne galjke postavljene bliže komori
pnost i popularnost Ručni prijenos ose. Riječ je o pomalo neo- za izgaranje, a to bi trebalo dopri-
izbačen iz M5 i M6 modela bičnom rješenju, a navodno nijeti povećanju ekonomičnosti.