Page 486 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"

Вильери, Бегоунек, Бьяджи, Чечони были со мной согласны: мы хо-
тели, чтобы поиски не прерывались. Только Дзаппи был против. Когда
речь заходила об этой теме, он нервно и очень возбужденно настаивал
на том, что все погибли, и что дальнейшие поиски были бы только пу-
стой тратой времени.
Тратой времени! Но разве мы куда-то спешили! Кто за нами гнался?
Единственным срочным делом была ампутация ступни Мариано; но это
можно было сделать и на «Красине».
Понятно, что в глубине нервного состояния Дзаппи лежал страх:
страх останавливаться и еще больший страх продвигаться вперед.
Что касается меня, я был бы рад идти вперед; более того, меня совсем
не радовал приближение момента возвращения, момента, когда мы
оставим наши льды, которые нас приняли не с большими удобствами,
но так радушно и щедро. Я предполагал, что буду испытывать носталь-
гию, так оно и произошло.
На самом деле я тоже был убежден в том, что все погибли во время
второго падения, но думал, что и мое убеждение может быть ошибоч-
ным и что не надо препятствовать поисковым работам. Я был убежден в
том, что только немедленная и полная разведка с воздуха сможет при-
открыть тайну, которая скрывала конец наших товарищей, и думал, что
эта тайна должна быть раскрыта.
То что льдина могла бы утонуть от удара падения дирижабля и что
остатки дирижабля пошли ко дну, по-моему, можно было исключить:
мы сами испробовали насколько твердой и устойчивой была льдина. Я
полагал, что можно было бы исключить также гипотезу о падении ди-
рижабля в канал (факт, который не помешал бы пожару), так как каналы
в этом месте были редкие и не широкие.
В том, что пожар был полноценным, я не сомневался; у меня вызыва-
ло подозрение то, что развившееся тепло было таким горячим, что
могло растопить лед и способствовать тому, что останки дирижабля
затонули.
По общему расчету, приблизительному и пессимистичному, кото-
рый я сделал тогда и потом повторил в Италии, полагая, что на борту
дирижабля должны были остаться 1400 килограммов бензина и 190
масла, что в оболочке должно было остаться еще 1600 кг водорода
(точный вес колебался от 1600 до 1400 кг), добавим также ткань обо-
лочки и все другие горючие материалы, которые находились на борту,
из этого я сделал вывод, что при сгорании, дирижабль мог бы выделить

485