Page 32 - RINGKASAN EKSEKUTIF

%3"' 3"/$"/("/ 5&.1"5"/ 2035
."+-*4 %"&3") #"-*/( ,&%") 1&/(("/5*"/

,% .&86+6%,"/ 5&3.*/"- %"/ )"# #"4 5&.1"5"/ 1 -BZ CZ CBT VOUVL SVBOH
NFOVOHHV QFOVNQBOH
"LUJWJUJ CBT NFOVSVOLBO
#-0, 1&3"/$"/("/ 5&3.*/"- )"# 2 QFOVNQBOH
)"# ,( -"-"/(
BP1 4*0/( )"# 6-6 -&(0/(
BP2 #0/(03 3 5FNQBU EVEVL EBO SVBOH
NFOVOHHV
BP3 #"-*/( 5&3.*/"- #"-*/(
4 -BOETLBQ
BP4 16-"* 5&3.*/"- 16-"*
BP5 ,61"/(

BP6 5&-0* ,"/"/ )"# 1"3*5 1"/+"/(
BP7 5"8"3 5&3.*/"- ,6"-" ,&5*- 4 2
1 3
BP8 #","* )"# ."-"6
Menyediakan papan informasi Menyediakan tempat letak Menerapkan rekabentuk sejagat Reka bentuk bus bulbs
digital di setiap laluan basikal yang selamat di perhentian bagi kegunaan individu berkerusi membenarkan bas berhenti tanpa
perkhidmatan yang mengandungi bas. Konsep ini bagi roda dan visually impaired person meninggalkan lorong yang
paparan laluan, anggaran waktu membolehkan pencapaian first seperti guidance block di laluan digunakan sekaligus dapat
ketibaan (ETA) dan kekerapan bas mile-last mile untuk penduduk pejalan kaki membantu bas bergerak dengan
di kawasan liputan tinggi khususnya bagi perhentian yang lebih efisien
terletak jauh dari rumah. Reka bentuk kassel-kerb
melancarkan aliran ambil/turun Reka bentuk kassel-kerb
penumpang kurang upaya dan melancarkan aliran ambil/turun
mesra pengguna penumpang

3FLB #FOUVL LBTTFM LFSC
5FNQBU -FUBL #BTJLBM

3FLB #FOUVL 4FKBHBU
1BQBO 5BOEB *OGPSNBTJ

,% 1&.#*/""/ -0+* 3"8"5"/ ,6.#")"/ 4&3"/5"6

.FNBTUJLBO LBQBTJUJ EBO SFLB CFOUVL TUSVLUVS QFNCJOBBO
1 MPKJ EBQBU NFOBNQVOH LFQFSMVBO QFOEVEVL TFLJUBS
TFSBNBJ PSBOH
2 .FOHHVOBLBO UFLOPMPHJ SBXBUBO &YUFOEFE "FSBUJPO

3 1FOZFMFOHHBSBBO TJTUFN SFUJLVMBTJ BJS TFEJB BEB
.FNCJOB EBO NFOZJBQLBO CBOHVOBO TPLPOHBO
4 #BOHVOBO QFOUBCEJSBO 5/# TVCTUBUJPO DPOUSPM SPPN
QPOEPL QFOHBXBM EBO SFGVTF IPVTF 25