Page 48 - بولتن خبری الکترونیکی اداره کل راه و شهرسازی استان اصفهان - آذر ماه 1400
P. 48
اداره ارتباطات و اطلاع رسانی راه و شهرسازی اصفهان
ساختمان های نیمه کاره در ورودی شهر که عموم ًا فاقد سازه و مشخصات مهندسی بودند و همین طور فراوانی خودروهای
ژیان در کوچه پس کوچه های خاکی سطح شهر توجهم را بیش از هر چیز به خود جلب کرد.
در واقع شهر تازه تأسیس از دیدگاه نظری و تعریفِ شهر همچنان روستا محسوب می شد و به گفته اهالی از فقر خدمات
بخصوص خدماتِ آموزشی ،ورزشی و فضای سبز نیز رنج می برد .برای تکمیل بازدید به همراه شهردار و رئیس شورا
راهی اراضی کشاورزی اطراف شهر شدیم .در میان اراضی کشاورزی بلافصل شهر چند واحد گلخانه ای نیز وجود داشت
که روی هم رفته محدوده ای کمتر از پنج هکتار را دربر می گرفتند.
وقتی پای صحبت گلخانه داران نشستیم ،متوجه شدم تعدادی از شاغلان شهر به دلیل سابقه انجام کارهای فنی برای
شرکت های پیمانکاری فرانسوی و آمریکایی در کشورهای حاشیه خلیج فارس ،به صنعت گلخانه سازی مشغول شده و
عده ای نیز با توجه به کاهش منابع آبی به کشت گلخانه ای روی آورده اند.
صحبت های رئیس شورای شهر که گویا خود نیز ساکن شهر اصفهان بود ،نکته جالبی با خود داشت و اینکه شهروندان
گلشنی حس تعلق بالایی به موطن خود داشته و هر کجا که باشند همچنان حامی شهر و همشهریانشان هستند .ایشان
در مسیر برگشت به اصفهان برایمان یک قرار بازدید از گلخانه ای در فاصله حدود 12کیلومتری از شهر گلشن ترتیب
داد .بازدید از این گلخانه نیز آموزه های جالبی برایم داشت و علاوه بر وابستگی فعالان حوزه گلخانه داری به نیروی کار
متخصص گلشنی ،تاحدی همبستگی اجتماعی مورد ادعای رئیس شورا را هم ثابت می کرد.
صاحب گلخانه هر روز صبح نیروی کار مورد نیاز را با مینی بوس از شهر گلشن به محل گلخانه می آورد و امکانات
رفاهی قابل قبولی نیز در اختیارشان می گذاشت که برایم جالب بود به گونه ای که نگاه غیرانتفاعی و همراه با حس
مسئولیت اجتماعیِ صاحب گلخانه بر سودآوری واحد تولیدیش غلبه داشت.
به هر حال بازدید تمام شد و مدت ها گذشت تا اینکه هفته گذشته پس از 72سال و این بار برای نظارت بر تهیه طرح
تفصیلی به همراه راننده دوباره راهی شهر گلشن شدم .برخلاف انتظار اثری از آن دوربرگردان کذایی نبود و جای خود را
به یک زیرگذر تقریب ًا استاندارد داده بود .اینکه میگویم تقریباً ،به این دلیل است که مسیر فرعی دسترسی به زیرگذر از
شیب طولی مناسبی برخوردار نبود و هیچ تمهیدی نیز برای کاهش سرعت در آن اندیشیده نشده بود ولی به هرحال جای
ُغر زدن هم نداشت چراکه برای آن شهر به نسب ِت قبل امکانی عالی فراهم شده بود.
پس از عبور از زیرگذر ،تصویر خندا ِن سردار دل ها در ابتدای بلوار ورودی حالمان را بهتر کرد .چهره قدیم گلشن تغییر
کرده بود و شهر دارای در و دروازه و المان های شهری شده بود؛ طوری که با کمک تابلوی راهنمایی توانستیم خودمان
را به شهرداری برسانیم .ساختمان شهرداری همان محل قدیم بود؛ اما مقداری تغییر کرده بود بخصوص اینکه شهردار
برای خودش اتاق جدیدی دست وپا کرده بود .رفیوژ میانی بلوار مجاور شهرداری هم اگرچه عرض ناچیزی داشت اما با
کاشتن گل های اطلسی کیفیت خوشایندی را عرضه می کرد.
۰7
