Page 17 - май

МЕТАЛЛООБРАБАТЫВАЮЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ И ИНСТРУМЕНТ

Ответ на подобные вопросы можно получить, проведя модели-
Податливость, рование ШУ и рассчитав его динамические характеристики. Для этого
усл.ед. можно использовать программу SpinDyna [10 - 13]. Окно программы с
геометрическими параметрами и модель ШУ станка TNL-120AL2 пред-
316/5,14 ставлены на рис. 5. В модели (рис. 5) для описания характеристик
5
опор использовались данные по жёсткости из каталогов на подшип-
1 ники. Радиальная жёсткость роликового двухрядного радиального
подшипника: задняя опора – 153 даН/мкм, передняя опора – 173
4 даН/мкм. Для шарикового упорно-радиального подшипника: ради-
альная жёсткость ‒ 92 даН/мкм и угловая жёсткость 4,3Е + 05 даН∙м/
380/3,44
мкм.
3 Расчёт по программе SpinDyna с каталожными данными по
2 жёсткости подшипников дал АЧХ ШУ такие, как представлены на рис.
6 (кривая 1). Будем считать такой станок «идеальным». Если же в ро-

2 ликовом двухрядном радиальном подшипнике жёсткость уменьшить
до 29,5 даН/мкм, то есть почти в 6 раз, а жёсткость упорно-ради-
ального подшипника не менять, то АЧХ приобретают иной вид (кри-
вая 2), что соответствует экспериментальным АЧХ «нового» станка.
1
Вряд ли за один год эксплуатации
радиальный двухрядный роликовый
подшипник мог так износиться, чтобы
0 100 480 880 1270 1660 жёсткость упала в 6 раз. Очевидно,
Частота, Гц при сборке ШУ не был обеспечен не-

Рис. 4. АЧХ ШУ станков TNL-120AL2 по перемещению: 1 – «старый» обходимый предварительный натяг в
станок; 2 – «новый» станок. этом подшипнике. Претензии постав-
щику данного станка предъявлены
быть не могут, поскольку истёк срок гарантийного обслуживания. Поэтому руководством
предприятия принято решение своими силами произвести ремонт станка.
Если же жёсткость роликового двухрядного радиального подшипника передней опо-
ры принять за 17,3 даН/мкм, то есть в 10 раз меньше, чем каталожное значение, а шари-
кового упорно-радиального подшипника 65 даН/мкм, то есть в 1,4 раза меньше каталож-
ного, то получаем АЧХ ШУ (кривая 3 на рис. 4), которые близки по собственной частоте
к экспериментальным АЧХ «старого» станка. В этом случае с большой долей вероятности
можно предположить, что снижение жёсткости подшипников передней опоры произошло в
результате их износа.
Дополнительные исследования показали наличие осевого люфта шпинделя «старо-
го» станка порядка 0,03 мм. В качестве мер по повышению жёсткости передней опоры
шпинделя можно рекомендовать подшлифовку кольца с лабиринтными уплотнениями пе-
ред радиальным роликовым подшипником (рис. 3) на величину порядка 0,1 - 0,12 мм под-
шлифовку проставочного кольца в упорно-радиальном подшипнике на величину 0,03 мм.

Станочный парк 17