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Partes del convertidor de par
Bomba: se encuentra unida solidariamente al volante de inercia por medio de la carcasa
del convertidor. Ésta gira al mismo número de revoluciones del motor y es la encargada de
impulsar el aceite contra la turbina.
Turbina: está engranada en el eje de entrada de la caja de cambios o eje de la turbina y
recibe el aceite impulsado por la bomba a través de sus alabes que la obligan a girar.
Reactor o Estator: está montado entre la bomba y la turbina y dispone de un mecanismo de
rueda libre que le permite girar libremente cuando la velocidad de giro de la bomba y turbina
se aproxima. Nunca se igualan.
Embrague Anulador del Convertidor de Par: elimina el patinaje del convertidor de par de
una forma regulada, de tal manera que puede ser accionado en cualquier marcha, a cualquier
régimen y a partir de una determinada temperatura de funcionamiento (aproximadamente 40º
C). Consiste en un embrague de fricción unido al arrastre de fuerza, que transmite el
movimiento al convertidor desde su carcasa. Permite tres posiciones