Page 28 - arpia 17
P. 28
crarea „Maistorașul Aurel, ucenicul lui Dum- (organul oficial al ACR), din martie 1906, va
nezeu. Cronica vremii și vieții lui Vlaicu”. apărea prima informație publică despre
acțiunea de strângere de fonduri a lui George
Pasiunea din tinerețe pentru automobile a Valentin Bibescu cu scopul înființării unui
prințului Bibescu va aduce un beneficiu de aeroclub în țară, după ce, un an mai de-
imagine uriaș României, deoarece, în incinta vreme, la Paris, s-au întâlnit, la o întrunire
Hotelului Bulevard din București, pe data de prietenească, dar decisivă, toți aeronauții ac-
5 aprilie 1904, este semnat actul de consti- tivi la acel moment în Europa, concursul de
tuire al primului club al automobiliștilor din baloane libere pentru Cupa Gordon-Bennet
țară și cel de-al zecelea de pe continentul eu- devenind, atunci, motorul principal al actului
ropean, sub denumirea de Automobil Club de naștere a viitoarei Federații aeronautice
Român, al cărui președinte a devenit, de- internaționale. Bibescu însuși va contribui la
sigur, George Valentin Bibescu. Din împlinirea propriului său vis, în care nu
componența Comitetului provizoriu de con- foarte mulți credeau - înființarea unui aero-
ducere al ACR - care va căpăta calitatea de club -, cu suma de 4000 lei, după cum stă
persoană morală, prin legea cu articol unic, scris, în revista anterior amintită. Progresul
ce apare în Monitorul Oficial la 13 martie avea nevoie de oameni providențiali...
1909 -, făceau parte nume cunoscute ale mo-
mentului, precum: Mihai Șuțu (președinte Începutul de an 1907 îl găsește pe George
onorific), George Assan (vicepreședinte), Valentin Bibescu, ginerele ministrului Laho-
Alexandru Darvari (secretar-casier). Un pas vari, pe terenurile pariziene de zbor, unde se
necesar spre modernitate și progres, antici- va întâlni cu Traian Vuia, căruia îi propune
pat de multă vreme de prinț, motiv pentru să vină în țară spre a-și pune în aplicare
care va și edita, în 800 de exemplare, primul invenția chiar în atelierele prințului. Numai
anuar al Automobil Clubului Român, anuar că Vuia îl refuză, motiv pentru care Bibescu
distribuit, la dorința sa, pe tot mapamondul, achiziționează de la frații Voisin un planor
spre a face cunoscută la nivel global existența biplan cu care zboară pe teritoriul francez, în
primei societăți automobilistice românești. localitatea Le Touquet, și pe care, ulterior, îl
va aduce în România. „Eu cu planorul înce-
Prieteniile legate cu aeronauții peam să urc, întocmai ca zmeul cu care se
francezi (în special, cu contele de la Vaulx și joacă copiii.”, își amintea el. Un an mai
contele dˊOultremont), dar și prima iubire târziu, pe 9 noiembrie 1908, după cum scrie
din copilărie legată de zbor îl determină pe Ghislain de Diesbach în volumul „Prințesa
George Valentin Bibescu să se apropie tot Bibescu - Ultima orhidee”, soții Martha și
mai mult de zona activității aerocluburilor George Valentin Bibescu participă la
Franței, Italiei, Germaniei și Belgiei. Pentru încercările de zbor ale fraților Wilbur și Orvil
că România nu avea o asemenea instituție cu Wrigt, pe terenul militar de la Auvours. Dacă
profil aeronautic la acea vreme - prin ur- prințul înțelegea pasul revoluționar pentru
mare, nici nu putea figura printre fondatorii care se pregătea lumea în privința zborului,
unei asociații internaționale coordonatoare - Martha privea numai către tabloul incitant al
, prințul Bibescu va lua hotărârea de a pestriței societăți mondene din jurul său.
achiziționa de la fabrica Reidigen din Aus- Însă, avea să recunoască, în același timp, fap-
burg un balon, pe care-l va denumi „Româ- tul că aeronautica deținea rolul principal în
nia” și cu care va efectua primul său zbor, în viața soțului ei...
anul 1904, avându-i alături pe directorul .......................................................................
Marinei militare Koslinschi, locotenenții va urma!
Asache și Moruzi. În „Revista Automobilă”
Aeronautica - ARPIA , nr.17, noiembrie, 2019 27
