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Las cifras respaldan esta percepción: a finales de abril, casi un año después de su debut, solo se habían vendido 1,450 unidades.
Clase G eléctrico, el vendido 1,450 unidades del G580
REDACCIÓN. después de su debut, sólo se habían

pesar de las elevadas EQ. En marcado contraste, el Clase
expectativas, similares a G tradicional, con motores de gaso-
las que rodearon al AMG lina y diésel, registró aproximada-
A C63 de cuatro cilindros, el tropiezo comercial mente 9,700 ventas, demostrando
lanzamiento del Mercedes Clase ser casi siete veces más popular.
G eléctrico no ha cumplido con las Factores clave detrás del
proyecciones de la compañía. bajo rendimiento
Mercedes-Benz había anticipado de Mercedes-Benz A pesar de estos números, un
una transición fluida de sus clien- portavoz de Mercedes insistió en
tes hacia la versión electrificada, que la marca de lujo está «en línea
confiando en que el arraigo de la con nuestras cifras de ventas»,
marca Geländewagen compensaría aunque declinó ofrecer detalles.
cualquier desventaja de la propul- Pero otro ejecutivo fue más sincero:
sión eléctrica. «La gente quiere un Clase G de
Sin embargo, un reciente informe verdad, con seis u ocho cilindros».
del periódico económico alemán Varias razones explican la dificul-
Handelsblatt (requiere suscripción) tad de venta del Clase G eléctrico.
revela una respuesta del mercado Su precio es significativamente
considerablemente desalentadora más elevado que las variantes de
para el G580 con Tecnología EQ. combustión. Además, su practici-
Ejecutivos de Mercedes han dad se ve limitada por una carga útil
reconocido, sin rodeos, que el Clase máxima de solo 415 kilogramos en
G eléctrico se ha convertido en un Europa y la ausencia de una opción
«fracaso comercial». Un directivo de gancho de remolque, caracterís-
anónimo, citado por Handelsblatt, ticas esenciales para un todoterre-
expresó: «El coche está como plomo no con la reputación del Clase G. S
en los concesionarios; es un fracaso u considerable peso (3,085 kg en
total». Otro gerente, también en Europa) y una autonomía EPA de
la publicación, lo calificó como «un sólo 385 kilómetros (239 millas)
modelo de nicho; el volumen de también son puntos débiles.
ventas es muy bajo». La escasa demanda del G580 EQ
Las cifras respaldan la percep- La escasa demanda del G580 EQ está forzando a Mercedes a reconsiderar sus planes para el «Little G». está forzando a Mercedes a reconsi-
ción: a finales de abril, casi un año derar sus planes para el «Little G»,