Page 22 - DiarioTiempo-02-11-23

Nissan Hyper Force:

"bestia" de 1.341

CV que inquieta a

Porsche y Ferrari

REDACCIÓN. (Nismo) de cómo puede un coche ser los asientos, son dos bacquet de fibra
extremadamente eficaz en cuanto a de carbono a los que los pasajeros se
e trata del Nissan Hyper la aerodinámica. Y también lo más fijan por medio de cinturones de segu-
Force, un concepto que ligero, porque toda la carrocería es ridad de cuatro puntos. Y un detalle Nissan Hyper Force por dentro.
parece a medio camino de fibra de carbono. Su interior no muy, muy innovador, que ojalá se
Sentre un caza de combate y es menos espectacular y además ofrezca en un futuro modelo real,
un quitanieves salido de una película propone una nueva forma de ofrecer es que su conductor puede ponerse
de Mad Max, pero que sin embargo información por medio de cuatro a los mandos para conducir, pero
mantiene ciertos rasgos que recuer- pantallas (que se suman a la del también para emplearlo en parado
dan al último GT-R, como la disposi- cuadro de relojes y a las del salpi- como simulador gracias a un casco
ción de los pilotos traseros, el techo cadero), dos a cada lado del volante. VR, de forma que puede competir en
(que parece flotar por delante) o el Una de ellas muestra el agarre y la línea contra sus fantasmas digitales,
ángulo invertido en el que termina el temperatura de los neumáticos; otra, contra amigos o contra pilotos profe-
cristal lateral. la presión del turbo; la tercera la sionales del mundo virtual.
Quizá lo más distintivo sea su temperatura de los frenos y la cuarta Pero que el GT-R sea hoy una
frontal, con un enorme paragolpes a cualquier otra información que nece- leyenda es algo que debe a su
lo Pikes Peak que ejerce de alerón y sitemos en una carrera. rendimiento desde 1969, cuando la
que cuenta con una enorme toma de Y las cuatro se pueden acercar o primera versión apareció con 160
refrigeración. alejar para que el conductor encuen- CV que en aquella época eran una
Pero también reclaman prota- tre la mejor posición para verlas. auténtica barbaridad. Y el GT-R que
gonismo las puertas de apertura Claro que esta información es la anticipa este Hyper Force no se va a
en tijera (habrá que ver si el futuro propia del Modo R, pensado para quedar atrás ni mucho menos, pero
modelo real las conserva); la sección circuito y con un interior teñido de se pasa al mundo 100% eléctrico.
trasera rectilínea, que incluye un luz roja. Así que para este nuevo súper
difusor de tamaño descomunal, y Si por el contrario elegimos el Modo deportivo se ha elegido emplear
unas llantas que contribuyen a la GT las luces interiores se tornan varios motores eléctricos (no se
aerodinámica y a la refrigeración de azules y las pantallas pasan a ofrecer especifica cuántos) que proporcio-
los frenos. información de uso diario, como los nan tracción a las cuatro ruedas
Carrocería de carbono ajustes del aire acondicionado, pero e-4ORCE y que liberan 1.000 kW. O,
No es casual este diseño, sino la ofreciendo también las posibilidades lo que es lo mismo, 1.341 CV y un par
visión compartida con el departa- de reglaje de las suspensiones y las motor que desconocemos pero que
mento de competición de la marca estabilizadoras activas. Respecto a podría acercarse a los 1.500 Nm. Nissan Hyper Force.