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REDACCIÓN. De esta forma, el GLC 43 es
capaz de entregar 421 CV y
ace muchos años 500 Nm de par que le permiten
que las siglas AMG lucirse pasando de 0 a 100 en 4,8
convierten a cualquier segundos, aunque no tanto en
Helegante Mercedes en una velocidad limitada de forma
un modelo de carácter radical. electrónica a 250 km/h. Y mucho
Pero la variante que acaba de más poderoso es el GLC 63 S E
lanzar de departamento más Performance, que con 680 CV y
SUV DE extremo de Mercedes pone al 1.020 Nm de par puede rodar a
MERCEDES-BENZ deportivos vestidos en traje de fin electrónica) y necesita solo 3,5
275 km/h (también con limitación
SUV GLC en la órbita de los súper
segundos en pasar de 0 a 100.
de semana, es decir, de SUV.
Herencia de Fórmula 1
Version Edition 1
Se trata de los GLC 43, que se
Para la batería del modelo más
LLEGA CON presenta como híbrido ligero, y potente los expertos de AMG se
basaron en la tecnología de las
del y GLC 63 S E Performance, en
baterías que emplea el equipo
este caso híbrido enchufable.
Todavía no conocemos los
Fórmula 1, así que ya podemos
precios pero que podrían partir Mercedes-AMG Petronas de
de tarifas cercanas a los 100.000 hacernos una idea de su tecnolo-
euros cuando lleguen al mercado gía.
Se trata de una unidad de 6,1
(puede que a finales de 2023) en kWh con tecnología de 400 voltios
DIGNAS DE AMG de cuatro cilindros 2.0 con kW de potencia continua y un pico
PRESTACIONES su versión Edition 1.
y 560 celdas que puede ofrecer 80
Ambos cuentan con un motor
turbo que monta en la planta de
de potencia de 150 kW durante 10
Affalterbach un operario cualifi-
segundos.
No es una batería enfocada
cado, cuya firma aparece después
hacia una utilización ecológica.
en el propulsor.
FERRARI ción de dos etapas que por primera De hecho, no cuenta con un modo
Se trata de un motor con inyec-
que permita al conductor del GLC
vez en un modelo de serie incorpo-
mantener al máximo la autono-
ra un turbocompresor eléctrico, mía, que se queda en un máximo
en este caso integrado en el propio
de 12 kilómetros. Pero tampoco
eje del turbocompresor y alimen-
tado por un sistema de 48 voltios
variantes que hacen de las altísi-
que le permite girar a velocidades esperábamos otra cosa en dos
mas prestaciones su bandera.
de hasta 175.000 rpm. Aunque aún no los hemos
Tanto una como otra versión podido conducir, ya sabemos que
cuentan además con un motor en la firma alemana se han esme-
eléctrico de 204 CV situado en rado para que al conductor se le
el eje trasero, donde también se olvide que está a los mandos de un
ubican una transmisión eléctrica SUV, y más bien sienta estar a los
de dos velocidades y un diferen- mandos de un deportivo de pura
cial trasero de control electrónico. raza con tracción total.