Page 22 - DIARIOTIEMPO-04-01-24 - Copia

Venden por €1.9 ría en las 24 Horas de Daytona.
REDACCIÓN. primeros puestos en su catego-
a suciedad que ves Conseguir que le hicieran un
sobre la carrocería del coche de calle sobre semejan-
coche no está pegada a te bestia de competición fue
L la pintura de este espec- millones un Porsche ya algo inesperado, que solo
tacular Porsche 911, sino a la se puede lograr cuando uno
capa protectora (llamada Cosmo- es más que un apreciadísimo
line) con la que en 1996 el coche cliente de la marca. Pero al
salió de fábrica, con el fin de que cubierto de mugre, aceptar fabricarlo debieron
la pintura no se deteriorara por decir «sí» a la multitud de
las inclemencias hasta que fuera requerimientos del cliente.
entregado a su dueño. Lo pidió con una tapicería en
Pero este dueño nunca quiso pero sin estrenar cuero Rojo Guardia para asien-
que se la quitaran. De hecho, ni tos, revestimiento del techo,
siquiera tuvo el placer de darse partes inferior y superior del
una vuelta con un coche que se ha salpicadero, columna de direc-
vuelto a vender a finales de este ción, volante, guarnecidos de
año por una auténtica locura de puertas y jaula antivuelco.
dinero con los 10 km originales Esta combinación, era la
con los que fue entregado. Es una misma que este mismo cliente
pena, teniendo en cuenta que el había solicitado en dos de los
primer dueño (el coche se vendió cuatro 911 3.3 Turbo S Light-
tal cual está en 2017) volvió loco weight.
a los responsables pidiendo infi- Se remató con unas elegan-
nidad de detalles para que se tísimas llantas en Amatista
lo hicieran a la carta. Pero si te metalizado tras las cuales
pagan una fortuna por el coche, lucían las enormes pinzas de
todo se olvida. Pero todo parecía indicar ya F40 o un Dodge Viper, por lo que victoria de su clase en las 24 Horas freno en color dorado.
Solo dos unidades de calle entonces que Porsche se guarda- ya entonces se aventuró que la de Le Mans. Y, por lo que respecta Rasgos de competición
El coche en cuestión es un 911 ba una ‘carta’ en la manga, porque potencia real sería de unos 375 CV. a las competiciones americanas, Además, el coche fue equi-
RSR ‘Strassenversion’, que en las prestaciones eran propias Larga lista de éxitos obtuvo el triunfo absoluto en las pado con asiento de acompa-
alemán significa ‘versión de calle’. de un coche con mayor caballa- En competición su éxito fue 24 Horas de Interlagos. ñante, cierre centralizado,
Y se llama así porque Porsche je: pasaba de 0 a 100 en solo 3,7 imparable. Se impuso en las 24 Así mismo, ganó en su catego- alfombrillas en Can-Can Red.
aceptó que dos de sus mejores segundos, lo que por entonces era Horas de Spa y los 1.000 km de ría en las 12 Horas de Sebring. Así mismo, instrumentación
clientes en todo el mundo tuvie- salir más rápido que un Ferrari Suzuka. Además, de que obtuvo la De igual manera, copó los cuatro plateada con revestimiento de
ran una versión homologada cuero gris, mandos y salidas de
para carretera de un coche que aire en cuero negro, tiradores
había sido desarrollado para de puerta en gris.
competición. Cuánto costó aquel coche es
El RSR era una variante espe- algo que nunca se comunicó.
cial con el motor subido a 3,8 Pero, podemos aventurarnos
litros (3,6 litros en los 911 atmos- a decir que fue una fortuna,
féricos de la generación 964) cuya quizá 8 o 10 veces lo que costaba
potencia no se anunciaba, pero un Carrera 2 normal.
que se estimaba de entre 325 y
350 CV.

Esta combinación
era la misma que este
mismo cliente había
solicitado en dos
de los cuatro 911 3.3
Turbo S Lightweight.