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de desarrollo de América Latina y el Caribe comenza-
mos a trabajar con el Gobierno de Brasil y el BNDES
(Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social).
A esta iniciativa se sumaron el BID (Banco Interame-
ricano de Desarrollo) y Fonplata, instituciones financie-
ras regionales, en una muestra de que el trabajo colabo-
rativo es necesario para lograr el desarrollo sostenible
de América Latina y el Caribe.
El resultado es la movilización de hasta
10.000 millones de dólares en proyectos
de integración estratégicos, de los cuales
3.000 millones de dólares los aportará CAF.
Se trata de un esfuerzo colectivo entre países y orga-
nismos internacionales para reflotar iniciativas de inte-
gración e impulsar proyectos de infraestructura que
faciliten el comercio y los servicios entre los países de
Suramérica. Estos fondos se enmarcan en la iniciati-
va Rutas de Integración, firmada en Río de Janeiro en
presencia de Lula da Silva.
Solo bajo este lente colaborativo lograremos superar
las grandes brechas que tenemos en relación a otras
regiones.
Por ejemplo, desde mediados de la
década de los noventa, solo el 15% de
las exportaciones de América Latina
y el Caribe provienen del comercio
intrarregional, mientras que en Europa
suponen el 60%, en América del Norte el
45% y en el Este y Sudeste de Asia el 35%.

El Puente de la Amistad sobre el río Paraná, entre Brasil y Paraguay.EMILIO SANABRIA (AP) Uno de los principales obstáculos tiene que ver con
la geografía: somos sierra, desierto, páramo, Andes,
NUEVOS AIRES PARA LA más y mejor infraestructura física, energética y digital.
glaciares, Caribe y Pacífico.
El salto en materia de integración solo es posible con
En materia energética, por ejemplo, a pesar de tener
una importante capacidad de producción de energía, no
hemos logrado conectar a Suramérica con Mesoamérica
y tampoco con el Caribe.
Otro reto está en la reducción de los costos logísticos.
Los camiones, por ejemplo, no ruedan a la velocidad
INTEGRACIÓN DE AMÉRICA promedio global: en Europa van a 80 km/h, y en América
LATINA Y EL CARIBE procesos y dinámicas de comercio intrarregional, como
Latina y el Caribe a 18 km/h.
También estamos condicionados por los actuales

un México muy conectado a Estados Unidos en el norte,

pequeños y grandes que deben conectarse más y mejor.
No podemos abordar la integración latinoamericana y caribeña de manera aislada o un Brasil que puede abrirse más a la región, y países
La situación en las fronteras (barreras arancelarias
haciendo la guerra por cuenta propia. Necesitamos poner en valor los beneficios de una y no arancelarias) es otro de los cuellos de botella de la
región cohesionada integración.
En Argentina, Brasil, Chile o Colombia,
los costos de medidas técnicas, como
las sanitarias y fitosanitarias o los
POR SERGIO DÍAZ-GRANADOS
requerimientos de etiquetado, equivalen
a aranceles de entre 4% y 6%.
a integración latinoamericana es uno de los Estas cifras muestran las oportunidades de desarro-
anhelos más presentes en el imaginario de la llo que estamos dejando escapar, y reflejan la deuda Además, en la mayoría de los pasos fronterizos en
región. histórica que tenemos con las aspiraciones de la región. América del Sur opera un doble control documental y
L A lo largo de la historia, fue una idea román- Pero han llegado a la región nuevos aires que pueden de inspección que incrementa los tiempos y costos de
tica que estuvo cerca de tocar tierra, pero ha sido un darle la vuelta a esta inercia y lograr que la integra- cruzar las fronteras.
camino difícil, con innumerables obstáculos en la vía, ción de América Latina y el Caribe se convierta en un No podemos abordar la integración latinoamericana
con puentes sin construir y fronteras por unir. motor de crecimiento económico, de bienestar social, de y caribeña de manera aislada o haciendo la guerra por
Existen grandes déficits en financiación de infraes- una mayor competitividad y de liderazgos más trascen- cuenta propia.
tructuras: mientras que la inversión en infraestructura dentes en tendencias globales como la transformación Necesitamos visiones y voces multidimensionales que
de transporte en la OCDE (Organización para la Coope- digital, el cambio climático, la seguridad alimentaria o nos ayuden a entender mejor y poner en valor los benefi-
ración y el Desarrollo Económicos) alcanza los 505 los flujos migratorios. cios de una región cohesionada, coordinada y unida por
dólares per cápita al año, el promedio para los países de Estos aires se originaron en mayo de este año, cuando el bienestar económico y social de los latinoamericanos
América Latina y el Caribe es de 87 dólares. se anunció el Consenso de Brasilia y desde CAF-banco y caribeños. (El País, España)