Page 45 - Demo

McLaren M1, которая уже в следующем году впервые в своей истории вышла на старт серийной гонки CanAm. Это авто было оборудовано совершенным на тот момент 8-цилиндровым двигателем Oldsmobile, обеспечивавшим просто фе- номенальные показатели.
В последующие несколько лет в свет вышли автомобили McLaren M2В, а так- же McLaren M3, получившие массу по- ложительных отзывов от автолюбителей изо всех уголков мира. Сразу же за ними последовал еще более ошеломляющий успех, ознаменованный крупными побе- дами в серии CanAm.
В сезоне 1967 года Брюс Макларен вме- сте со своим напарником по команде уму- дрился выиграть первые пять из шести гонок сезона, после чего первенствовал и в чемпионате. На заработанные деньги Брюсу и его сподвижникам удалось вы- пустить и представить общественности
автомобили McLaren M4А и McLaren M5А, на последнем из которых был уста- новлен V-образный 12-цилиндровый силовой агрегат. Несмотря на то, что ав- томобиль оказался не самым надежным, Макларен смог довести его до ума и обе- спечить себе чемпионский титул. Модель McLaren M7 ознаменовалась новым двигателем от компании Генри Форда, а также наличием нескольких модификаций. Одна из них смогла в 1969 году привести Брюса Макларена к оче- редному чемпионству в гонках серии CanAm. Выиграв со своим партнером по команде все гонки чемпионата, Брюс в который раз поразил Европу, после чего принялся за работу над McLaren M10А. McLaren M15 образца 1970 года
– разработка, подготовленная специ- ально для участия в серии соревно- ваний Indycar. Также новый прототип McLaren M14А был разработан для гонок Формулы-1. Что же касается других со- стязаний, Брюс и его сподвижники обо- шлись легкой модификацией уже имев- шихся на тот момент моделей – в первую очередь McLaren M8. Именно во время испытания сего автомобиля основатель империи Макларен погиб. Он разбил- ся тогда, когда больше всего нужен был компании, но его последователи не под- вели великого инженера.
Возглавивший компанию Тедди Майер
47