Page 46 - Demo

сумел наладить политику, благодаря которой команда McLaren смогла закре- питься в кругу амбициозных команд, рассчитывающих на ранг одного из фа- воритов Формулы-1. Гораздо больший успех, тем не менее, последовал во вре- мена великого Рона Дениса, который ру- ководит командой начиная с 1982 года. Феноменальный результат, пришедший спустя 2 года, удивил всех: Ален Прост и Никки Лауда стали победителями всех этапов, в результате чего последний стал чемпионом мира в классе Формула-1. Следующие два чемпионских титула до- стались Просту, после чего команда сде- лала однолетний перерыв. Сезон 1988 года и последующих трех лет вновь при- несли триумф «Макларену». Так, чемпи- онаты 88-го, 90-го и 91-го годов выигры- вал легендарный бразильский гонщик Айртон Сенна, в то время как в 1989 свою
предпоследнюю победу в карьере одер- жал Прост. За эти 8 лет команда выиграла 7 кубков конструктора и 6 чемпионских титулов.
Столь серьезные успехи McLaren заста- вили команду идти на поиск концепции величайшего автомобиля в истории че- ловечества. Приглашенный в 1987 году конструктор Гордон Мюррей выдвинул свое предложение, которое понрави- лось руководителю команды – Рону Денису. Презентация данного чуда прои- зошла в 1992 году в королевстве Монако. Несмотря на стоимость авто, превышав- шую полмиллиона фунта стерлингов, уже в день презентации модель себя полностью окупила, поскольку принято было более десяти заявок на приобрете- ние машины. Это и не удивительно, ведь данный прототип, развивавший ско- рость в 386 км/час, обладал уникальным
48