Page 87 - 178375_Shabaton 1116
P. 87
ן ,
במש ופניי .2 ק” ושלי
דלעיל מגוו באות
שתיו
שתיו מא מזרח ר בי
נוסעי הימנ מהיר יעבו מחל
ו שנ
נוספי פלסי פרויק וינגי עות שלוש רפתית
הקרק נהרו מט פרטיי ולהגי
העיר קרובי
ם חניו ת חני יוצאי ברכב חבור
הדמיה - דגן פתרונות ויזואליים, קולקר אפשטיין אדריכלים
בתוך העיר. על פי התכנון, תאפשר רשת הרכבות קישוריות לכלל שכונות העיר, תוך החלפת רכבות בצירים שונים. כך, יוכל תושב גילה להגיע אל הר הצופים במהירות וביעלות, ללא צורך בשימוש ברכב הפרטי”, מציין
לארי.
מבט לעתיד
בירושלים לא הסתפקו בכל אלו, מסתכלים קדימה, ומתכננים כמות לא מבוטלת של פרויקטים שיהיו הפינאלה
של המהפכה בעיר. ביניהם, תוכנית לקירוי כביש בגין,
מיזם ייחודי שיאפשר רצף אורבאני ממחלף וולפסון ועד מחלף בייט (גבעת מרדכי), שיחבר בין שכונת בית הכרם וקריית הלאום. בעירייה מספרים שזה הולך להיות פרויקט ענק ומרהיב עם שטחי מגורים, מלונאות, מסחר, דיור
מוגן, מבני תעסוקה וציבור. גם תלפיות הולכת לשנות פניה
מהיסוד: מתחם התעשייה הוותיק בשכונה ישתנה ללא היכר, והשכונה תהפוך למרכז תעסוקה ומסחר חדש במרכז העיר, זאת לצד מגורים, מבני ציבור, פנאי ותרבות. מדובר, במהלך אסטרטגי מהחשובים שידעה העיר. התוכנית כוללת 1.3 מיליון מ”ר לשימושי מסחר ותעסוקה, מבני ציבור, תרבות, שטחים פתוחים, והקמה של כ-8,500 יחידות דיור באזור ביקוש
משמעותי. גם במזרח ירושלים, מבצעת העירייה
מהפך של ממש. במסגרת תוכנית
ואם במנהרות עסקינן- העבודות להרחבת כביש 60, כביש המנהרות, בשיאן, ועתידות להסתיים ב-2024. שתי מנהרות חדשות נכרות, מוקם גשר חדש ונוספים שני נתיבי תנועה לכל צד, מה שיפחית משמעותית את העומס באזור, ולראשונה, יוקם נתיב תחבורה ציבורית מתחלף בהתאם לשעות העומס. למי שתהה, שתי המנהרות החדשות, הצפונית והדרומית, כבר פתוחות
לתנועה!
ך
החומש, מקדמת העירייה עשרות מיזמים שונים לשיפור תשתיות האזור בכלל ותשתיות התחבורה בפרט.
ואיך לא, בירתנו ירושלים, היחידה שבה נוסעת רכבת קלה, שכבר מזמן היינו צריכים לראות בכל ערי הארץ, ממשיכה להתפתח בכל הקשור לתחבורה ציבורית ואמצעים להסעת המונים, שיאפשרו תנועה קלה יותר, יזהמו את האוויר פחות ואולי גם, בתקווה, יהוו אלטרנטיבה משמעותית לשימוש ברכבים פרטיים. מהפכה כזו של תשתיות – עם תכנון מעמיק, חדשנות ותקציבי ענק לא ראינו מזמן ולא רואים בערים גדולות אחרות בארץ, שבהן כנראה יוסיפו לעמוד בפקקים עוד שנים רבות. בינתיים, אנחנו ניסע
לירושלים. ”אני אופטימי מאד באשר לעתיד של
ירושלים – העיר מתפתחת ומתקדמת. מתהווה בה הכל: תעסוקה, תחבורה, דיור, חינוך, מרחב ציבורי נקי ומזמין – איכות חיים מהמעלה הראשונה”. מסכם לארי, ”אני מזמין את כלל תושבי המדינה לעלות לירושלים בחג הפסח, ולראות את ירושלים הנבנית
והמתפתחת”.
בשנה וחצי הקרובות, מנהרה באורך
299 מטרים תחצה גם את צומת
הרחובות אשר וינר ומשה ברעם,
בחיבור עם רחוב דרך חברון, תביא
, להקלה משמעותית בעומסי התנועה באזור, שצפויים עוד לגדול משמעותית
קירוי בגין.
תלפיות בקרוב. הייתם מאמינים?! הדמיה: מולכו אדריכלים פרויקט הגבעה הצרפתית. באדיבות חברת מוריה
ן , באזור ובכלל, כאשר מעל, ינוע הקו
הכחול של הרכבת הקלה. גם תושבי גבעת זאב, תושבי מזרח
ירושלים ותושבי יו”ש ייהנו תוך שנה
ז וחצי מהקלה משמעותית נוספת י בעומסי הכביש, בזכות ההפרדה ן המפלסית של הכניסה למעבר קלנדיה,
הכביש לעטרות וכביש 443. ולמי שמשתמשים, בחוכמתם,
בתחבורה הציבורית, ובפרט ברכבת הקלה– בשורה של ממש: בקרוב הקו האדום, שהוארך כחלק מהמהפך בתשתיות, יחל בנסיעה מהמרכז הרפואי הדסה עין כרם ועד לנווה יעקב, וישדרג את המציאות העירונית בעיר
באופן מהותי. אל תחנות הרכבת של הקו האדום
והירוק, יתחבר עד סוף השנה חניון נחל צופים, עם כאלף מקומות חניה, שישרת את הבאים ממעלה אדומים.
”הרכבת הקלה, היא הכלי שבאמצעותו נייצר אלטרנטיבה לשימוש ברכב פרטי, לפחות בכל מה שקשור להתניידות
ר י
4 ,
ר
. ן
גליון 1117גיליון חג פסח, י"ד בניסן תשפ"גמוסף ירושלים 87
י
ת ם
ש אם 1מ רם
ל ה
תת
תת ם
ה ב
ם לע ה
ש ף
ח
הם מת ט רש
צ ה
ע מת
4 ם
ע
ם
ק
ה לם ת תה
