Page 90 - 178375_Shabaton 1116

רכבו – וסע' ר המרכזי לאורך הציבור
החניו את ה
למצוא באמצע או רכב
בין בכניס חניון ר מקומו לקו ה מקומו אשר י 1,000
עם כ- המגיעי לעיר, ו
טעינה זאב, ה כ-150,
גם ב
ממש עוברים אופניי כ-24 נמצאי בשלבי של ממ
תכנון חדשני
בהם אופניי ומסחר ויהווה
מהפכת התחבורה
הציבורית בירושלים
באוטובוסים, ברכבת, באופניים ואפילו ברכבל – המהפכה בתחבורה הציבורית של ירושלים בשיאה, והיא מציגה חדשנות, מחשבה ותכנון מעמיק, מנגיש וירוק, שיוריד רכבים רבים מכבישי העיר, ישפר את איכות חיי התושבים ויקל על המבקרים שעולים לעיר הבירה
בכל מה שקשור להתניידות בתוך העיר. על פי התכנון, תאפשר רשת הרכבות קישוריות לכלל שכונות העיר, תוך החלפת רכבות בצירים שונים. כך, יוכל תושב גילה להגיע אל הר הצופים במהירות וביעלות, ללא צורך בשימוש ברכב הפרטי", אומר איציק לארי,
מנכ"ל עיריית ירושלים. גם בכל מה הקשור באוטובוסים,
העיר נמצאת בעיצומה של מהפכה: העיר חולקה לשלושה אשכולות שירות של אוטובוסים; קווים התייעלו ותוגברו בשעות העומס וקווים חדשים נוספו, התדירות משתפרת, שעות הפעילות הוארכו, נוספו נתיבים ומסלולים ייעודיים, והצטרפו שני מפעילים חדשים של קווי אוטובוסים בעיר, כך שבפעם הבאה שתעלו על אוטובוס בעיר סביר להניח שיהיה לכם הרבה
מקום לשבת...
חונים ונוסעים
התחבורה הציבורית בירושלים עתידה להגיע כמעט לכל מקום בעיר וליהנות מתדירות גבוהה של הנסיעות, כך שמי שגר בעיר כנראה לא יצטרך להוציא את הרכב, אבל עבור מי שיזדקק לכך, או בשביל מי שיגיע מחוץ לעיר עם
מבטיחים שתוכלו להשתמש בקו תוך חודשים ספורים.
בנוסף לכל אלו, עד שנת 2030, מסילת קו רכבת ישראל תוארך ותגיע עד למתחם תיאטרון החאן.
הקו הירוק: משכונת גילה עד לגבעה הצרפתית, עם שלוחות למלחה ולגבעת שאול. הקו מוקם בימים אלו, יופעל בשלביות עוד השנה ויעבור במסלול
המלא בשנת 2025. הקו הכחול: משכונות גילה ועד לרמת
אשכול ושכונת רמות, עם שתי שלוחות: בצפון, מגאולה לרמת אשכול ובדרום, מתחנת החאן למלחה, עם 52 תחנות במהלך הדרך, ויכלול גם קו רוחבי שיחבר את הדסה עין כרם וקריית הספורט במלחה לגוננים ואזור תעשיה תלפיות, עם אופציה להארכה לארמון הנציב (הפרוזדור הסגול). הקו יחל
לפעול בחלקו במהלך 2028. הקו הצהוב: יחבר את קריית
המוזיאונים והממשלה דרך שד' רופין אל הכניסה לעיר, יעבור לאורך התוואי האדום הקיים במרכז העיר ויסתיים בעיר העתיקה, עם 12 תחנות לאורכו.
הקו נמצא בשלבי תכנון מוקדם. הקו החום: ממחסום קלנדיה ועד אום ליסון דרך התוואי האדום הקיים
אחת מהמגמות הנפוצות בארץ ובעולם, היא המעבר להתניידות בתחבורה ציבורית. כדי לעודד את נטישת הרכב הפרטי, צריך להעמיד אלטרנטיבה יעילה ונגישה וזה מה שקורה בשנים האחרונות בירושלים. בעיר כמו ירושלים, עם אוכלוסייה הולכת וגדלה וזרם מבקרים בלתי פוסק שבא ליהנות מיופייה ומתרכז באותם האזורים, התחבורה הציבורית הכרחית להתניידות בעיר. לכן, בנוסף למהפכת התשתיות בעיר, בירושלים עמלים על שיפור וייעול התחבורה הציבורית ומקסום השימוש בה- גם באמצעות חניוני 'חנה וסע' שיקלו על התושבים ולא פחות מכך על המוני המבקרים שבאים ליהנות מהעיר. גם שבילי אופניים נסללים לאורך ק"מ רבים, ואפילו– תכנון הקמת רכבל בעיר העתיקה שייתן מענה לכ-3,000 נוסעים
בשעה לכל כיוון.
הנה באה הרכבת
הרכבת הקלה, הפועלת בעיר מזה עשור, הפכה לכלי משמעותי להתניידות בעיר וכבר היום, מתבצעות בה כ-200 אלף נסיעות בכל יום. עיריית ירושלים, יחד עם משרד התחבורה, פעלו להארכת מסלול הקו האדום הקיים בצורה משמעותית – מנווה יעקב בצפון ועד לעין כרם בדרום. לצד הארכת הקו האדום, מתקדמות העבודות לסלילת הקווים הירוק והכחול וכן תכנון ואישור הקווים הצהוב והחום.עשינו לכם סדר- לאן תוכלו עוד להגיע בשנים הקרובות
עם הרכבת הקלה? הקו האדום (הקו הקיים): הקו ייסע
מהמרכז הרפואי הדסה עין כרם ועד לקצה הצפוני בנווה יעקב. בירושלים
קו ירוק - צומת פת
קו כחול 3 - קרדיט צוות תוכנית אב לתחבורה
בשועפאט וכביש מספר 1 העירוני. הקו בשלבי
תכנון מוקדם. "הרכבת הקלה, היא הכלי שבאמצעותו נייצר אלטרנטיבה לשימוש ברכב פרטי, לפחות
90 גליון 1117גיליון חג פסח, י"ד בניסן תשפ"גמוסף ירושלים
ב
ש
ת ה
ה
ו
ת כ ת ת
מ 0
ב
ס 1
ם ק ם
ת ב ם ,
ת