Page 91 - 178375_Shabaton 1116

ון
העיר רכבו , תו
. כך צופי שימו
לארי
בוסים הפכה שירו
תוגבר נוספו עילו
סלולי פעילי יר, כ וטובו הרב
עתיד
ליהנו ך שמ
להוצי ק לכך
יר ע
ק-צו
הרכבל יחבר את שכונות מערב העיר ומזרחה ואת אזור העיר העתיקה והחדשה וינגיש לראשונה אתרי מורשת, דת ותיירות לבעלי מוגבלויות, ובעלות
נמוכה במיוחד – דמי נסיעה עירונית. ברכבל, שנמצא כרגע בשלבי תכנון, יהיו כ-40 קרוניות והוא יוכל לשמש
כ-3,000 נוסעים בשעה לכל כיוון. מדובר באמצעי תחבורה ידידותי לסביבה, שיפחית רעש וזיהום אוויר ויחסוך פקקים; בירושלים חוזים שהרכבל יצמצם את תנועת הרכבים הפרטיים באזור בכ-30% ואת תנועת האוטובוסים בכ-50% ויפתח את צוואר
הבקבוק באזור העיר העתיקה.
אחרי העליות
ירושלים- הרים סביב לה, ובה העליות מצריכות שרירי תאומים חזקים במיוחד. בעיריית ירושלים רוצים להקל גם על מי שפחות מסתדר עם זה, ושואפים למציאות עירונית נוחה, ירוקה, דינמית
ונגישה. בשנים הקרובות יצטרפו לנוף העירוני
בירושלים עשרות פרויקטים מצרניים: מעליות, מסועים ודרגנועים שישולבו במרחב הציבורי וישפרו את הנגישות לתחבורה ציבורית ולאמצעי הסעת
ההמונים. "אני אופטימי מאד באשר לעתיד
של ירושלים – העיר מתפתחת, העיר מתקדמת. מתהווה בה הכל: תעסוקה, תחבורה, דיור, חינוך, מרחב ציבורי נקי ומזמין – איכות חיים מהמעלה הראשונה". מסכם לארי, "אני מזמין את כלל תושבי המדינה לעלות לירושלים בחג הפסח, ולראות את ירושלים הנבנית
והמתפתחת"
חנה וסע בייט - צוות תוכנית אב לתחבורה
בירושלים תוכלו למצוא גם את מנהרת האופניים הראשונה בישראל, הכוללת שביל אופניים באורך 2.1 קילומטרים. זהו אחד הפרויקטים החשובים והגדולים של העיר, שהגיע לסיומו השנה. המנהרה מתחברת לשביל סובב ירושלים הגדול, שאורכו כ-42 ק"מ, המקיף את עיר הבירה, כך שתוכלו לשלב את ירושלים
ההיסטורית והחדשה ברכיבה אחת. לפי התוכנית, ברחבי ירושלים תהיה רשת עירונית של 200 ק"מ של שבילי אופנים, הקושרת בין כלל שכונות העיר למוקדים כמו מרכז העיר, אזורי תעסוקה ומוסדות חינוך, תרבות ופנאי, וכן למערכות הסעת המונים, מה שיעודד שימוש באופניים ככלי תחבורה
זול, ירוק ובריא. קניתם כבר קסדה? ועוד בגזרת האופניים- מי שלא מחזיק כאלה, יוכל לשכור אופניים בתחנות ה'ירופאן' ברחבי ירושלים. בעיר, עומדות כיום כ-50 תחנות להשכרת אופניים וכ-400 זוגות אופניים, כמחציתם בעלי
הנעה חשמלית. “לאורך כל תוואי הרכבת הקלה
הוטמעו ויוטמעו שבילי אופניים”, אומר קובי ממליה, מנהל אגף תחבורה ופיתוח תשתיות בירושלים. “אלו הם שבילי אופניים שמתחברים ויוצרים קישוריות בין שכונות וגם בתוך השכונות, והכל כדי לאפשר לתושבים לבחור את הדרך הנוחה ביותר עבורם להתניידות ירוקה
- תחבורה ציבורית. אופניים או הליכה”.
אפילו ברכבל
עוד דרך יצירתית ומקורית במיוחד עליה חשבו בירושלים בניסיון לעקוף את הפקקים, היא באמצעות רכבל לעיר העתיקה. ועם נוף כמו בירושלים, הרכבל יהווה אטרקציה תיירותית
חדשנית במיוחד.
רכבו – מוקמים בימים אלו חניוני 'חנה וסע' רבים, לצד תחנות הרכבת הקלה המרכזיות ובנקודות אסטרטגיות נוספות לאורך ציר הרכבת הקלה, התחבורה
הציבורית וברחבי העיר. החניונים צפויים לצמצם משמעותית
את השימוש ברכב פרטי בעיר. נוכל למצוא חניה בקלות, ומשם נתנייד באמצעות הרכבת הקלה, אוטובוס מהיר
או רכבת ישראל אם הגענו מחוץ לעיר. בין החניונים שיוקמו: חניון שז"ר בכניסה לעיר ובו כ-1,300 מקומות חניה, חניון רוזמרין בשכונת גילה, ובו 1,000 מקומות חניה, חניון הר חומה שיתחבר לקו הכחול של הרכבת הקלה, עם 600 מקומות חניה, חניון 4/9 (הר החוצבים) אשר יתחבר גם הוא לקו הכחול, ויכיל 1,000 מקומות חניה), חניון מחלף בייט עם כ-2,270 מקומות חניה שיחבר בין המגיעים מכביש 16, הכניסה החדשה לעיר, ובין הקו הירוק, ויכלול גם עמדות טעינה חשמליות, וכן יורחב חניון פסגת זאב, הסמוך גם הוא לתחנת רכבת, עם
כ-1,150 מקומות חניה.
גם באופניים
ממש לא רק בתל אביב. גם בירושלים עוברים לאופניים. כ-70 ק"מ של שבילי אופניים פרושים כבר כיום בירושלים, כ-24 ק"מ נוספים של שבילי אופניים נמצאים כבר בביצוע ו-24 ק"מ נוספים בשלבי תכנון שונים – מהפכת אופניים
של ממש. תכנון השבילים נעשה מתוך חשיבה
חדשנית, כך שהתושבים יוכלו להשתמש בהם באופן יום יומי ולנוע בעזרת אופניים בין בתיהם למקומות תעסוקה ומסחר, מה שיחסוך להם כסף וזמן,
ויהווה תחליף תחבורתי אקולוגי ובריא.
.
ך ,
,
, :
ו ,
ך
י ,
מת פת
תכנון מן שנער אדריכלים ומתכנני ערים בע"מ
מצרני בקוליץ
גליון 1117גיליון חג פסח, י"ד בניסן תשפ"גמוסף ירושלים 91
ה ת
ך הת ר
ם הם
בש
ו
מ תת
ו
פת ם
ם
ע אס
ה
ה ות
כ א
עם
ו