Page 323 - 978-620-0-64375-9_Classical

Зубчатая муфта стандартизована (рис. 4.). Состоит из двух обойм 1 с
внутренними зубьями эвольвентного профиля, зацепляющимися с внешними
зубьями втулок 2, установленных на концы валов. Обоймы соединяют между
собой болтами, поставленными без зазора в отверстия из-под развертки.
Обоймы центрируют по вершинам зубьев втулок. Втулки изготовляют с
отверстиями для цилиндрических и конических концов валов. Материал
втулок и обойм – Сталь 40 или 35Л.
Зубчатые муфты компенсируют радиальные, осевые и угловые смещения
валов за счет боковых зазоров в зацеплении, обточки зубьев втулок по сфере,
бочкообразного профиля зуба втулки (см. сечение А–А на рис. 4.).
Компенсация смещений валов сопровождается относительным перекосом
осей втулок и обойм, а, следовательно, скольжением зубьев. Угол перекоса оси
каждой втулки относительно оси обоймы допускают до 1°30'.
Для повышения износостойкости зубья закаливают. Зубчатое зацепление
работает в масляной ванне. Масло марки И-Г-С-68 заливают через отверстие
в обойме. Для герметизации муфт применяют уплотнения – резиновые
армированные манжеты 3.
Зубчатые муфты подбирают по передаваемому моменту

где TГОСТ – максимальный вращающий момент муфты по ГОСТ; Т –
вращающий момент, передаваемый муфтой; K1 – коэффициент
ответственности (если поломка муфты может вызвать остановку машины,
то K1 =1.0; аварию машины – K1 =1.2; если человеческие жертвы – K1 =1.8;);
K2 – коэффициент условий работы машины (при спокойной работе K2=1.0;
при переменной работе K2=1.2; при тяжелой работе, с толчками K2 =1.5); K3–
коэффициент углового смещения (K3=1 при угле перекоса валов ɣ<0.25˚
K3=1.25 при ɣ<0.5˚ K3=1.5
при ; K3=1.75 при ɣ<0.5˚).

317